7月27日，福建莆田涵江區(qū)江東村村民林先勇早早來到村里的公交換乘站，從這里坐上558路公交車，只需花4元便可直達莆田火車站。“以前村里沒公交，去縣城很不方便。如今公交線路規(guī)劃到了家門口，我們再不為出行難犯愁了!”他告訴記者。

便捷出行得益于近年來莆田著力打通農(nóng)村交通運輸“最后一公里”的努力。

近年來，面對農(nóng)村群眾居住分散、公交路線無法全面覆蓋、快遞物流下鄉(xiāng)受堵等問題，莆田在全省首創(chuàng)農(nóng)村公交換乘站接駁模式，實現(xiàn)長短途交通工具無縫接駁，同時積極盤活閑置農(nóng)村客運站，打造農(nóng)村物流轉(zhuǎn)運中心，進一步增強農(nóng)村群眾的獲得感、幸福感。

化解農(nóng)村運輸痛點

激發(fā)鄉(xiāng)村經(jīng)濟活力，首先要解決的就是交通問題。

如何更好地對癥下藥，打通農(nóng)村客運“最后一公里”?“農(nóng)村公交換乘站作為莆田市為民辦實事項目，全市50個站點1420萬元建設資金全部由市縣(區(qū))財政承擔。”莆田市交通運輸局相關負責人介紹，農(nóng)村公交換乘站在科學選址論證的基礎上，參照農(nóng)村港灣式客運站建設標準，進行“統(tǒng)一外觀、統(tǒng)一招標、統(tǒng)一功能”規(guī)劃。每個站點設計占地面積95平方米，站體采用鋼結(jié)構(gòu)設計，站體后側(cè)設有停車區(qū)，具備換乘候車、休息等功能，農(nóng)村群眾可以將自行車、摩托車等交通工具寄存在農(nóng)村公交換乘站內(nèi)，解決了公交路線無法覆蓋非主干道沿線居民的出行痛點。

自去年開展“不忘初心、牢記使命”主題教育以來，福建省交通運輸廳啟動建制村通客車攻堅行動，兌現(xiàn)“小康路上絕不讓任何一個貧困地區(qū)因交通而掉隊”諾言。

建制村通客車是精準脫貧攻堅戰(zhàn)的兜底性要求。近年來，福建省在實現(xiàn)“村村通水泥路”的基礎上，大力推進建制村通客車，全省建制村通客車率已達98.3%。

然而，受自然條件和需求不足等因素的制約，福建還有多個建制村未通客車。為了啃下這塊硬骨頭，福建省交通運輸廳啟動建制村通客車攻堅行動，成立多個調(diào)研組深入基層一線全面摸排轄區(qū)建制村通客車情況，建立工作臺賬。福建省交通運輸廳副廳長雷文忠介紹，省交通運輸廳在前期調(diào)查研究的基礎上，按照“一村一策”的工作思路，深入實施建制村通客車攻堅行動。

“在福建省交通運輸廳的全盤統(tǒng)籌下，莆田市發(fā)揮好突破和先導作用，扎實推進鄉(xiāng)村客運治理，讓發(fā)展新動能加速壯大，更好地激活鄉(xiāng)村經(jīng)濟、推動鄉(xiāng)村振興。”莆田市交通運輸局相關負責人表示。

暢通“微循環(huán)”

發(fā)展農(nóng)村電商，必須暢通農(nóng)村物流“最后一公里”。為了更好服務山區(qū)農(nóng)商經(jīng)濟，莆田市吸引社會資本，改造原農(nóng)村客運站，解決鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流服務中心與村級服務網(wǎng)點間的中轉(zhuǎn)問題，并與郵政企業(yè)、快遞公司合作，在書峰等16個偏遠山區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)建成快遞超市22個，推動郵政快遞服務網(wǎng)絡下沉農(nóng)村。

物流通了，電商火了。莆田通過探索“快遞+”產(chǎn)銷模式，發(fā)揮線上電商平臺優(yōu)勢，有效拓寬農(nóng)產(chǎn)品的銷售渠道。為枇杷、荔枝、龍眼、文旦柚“莆田四大名果”開通了定制化服務，引導郵政快遞企業(yè)通過駐村設點、上門攬收、專車運輸?shù)�，實現(xiàn)全國主要城市次日或隔日投遞到戶，保障果品一路領“鮮”。2016年至2019年，全市“快遞+四大名果”累計寄遞894.61萬件，其中2018年以來，每年比增均在200%以上，累計服務產(chǎn)值4.18億元。

抓住“牛鼻子”

抓住鄉(xiāng)村物流建設這一“牛鼻子”，充分挖掘潛力，就能更好激活鄉(xiāng)村經(jīng)濟、推動鄉(xiāng)村振興。“從長遠來看，‘村村通快遞’不僅能夠提升農(nóng)村物流效率，降低流通成本，而且有助于推進郵政業(yè)與現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、鄉(xiāng)村旅游產(chǎn)業(yè)深度融合，助力脫貧攻堅，促進農(nóng)民持續(xù)增收。”廈門大學經(jīng)濟學院副教授丁長發(fā)在接受記者采訪時表示，打通農(nóng)村物流“最后一公里”，是實現(xiàn)脫貧致富和鄉(xiāng)村振興的必然要求。莆田市堅持因地施策、科學管理、統(tǒng)籌布局，覆蓋農(nóng)村的物流網(wǎng)絡就能有效運轉(zhuǎn)，為美好生活增添亮麗色彩。

不久前，商務部辦公廳、國家郵政局辦公室發(fā)布關于深入推進電子商務與快遞物流協(xié)同發(fā)展工作的通知，提出統(tǒng)籌電商、郵政、快遞、交通運輸?shù)绕髽I(yè)農(nóng)村網(wǎng)絡資源，鼓勵企業(yè)加強合作，推廣集約配送、共用網(wǎng)點、統(tǒng)倉統(tǒng)配等模式，健全縣鄉(xiāng)村三級物流配送體系。

“在操作層面，雖然鄉(xiāng)村物流需求量大，但如果每一個自然村都投入巨大的人力、物力、財力進行物流系統(tǒng)建設，難免重復建設，這就需要政府加強引導，推動科學布局。”丁長發(fā)說，政府應發(fā)揮主導作用，一方面統(tǒng)籌規(guī)劃、實現(xiàn)科學選址，形成發(fā)展合力;另一方面強化保障，讓位置偏遠的地區(qū)享受到現(xiàn)代物流服務。

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