“變革與創(chuàng)新正成為世界與港口的選擇，不同的轉(zhuǎn)型探索也在全球港口不斷上演，港口的數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型本質(zhì)上是在新一代信息技術(shù)的驅(qū)動下，港口生產(chǎn)作業(yè)、管理模式和商業(yè)模式的一次深度變革和重新架構(gòu)。未來的港口將是一個更為便捷、安全、智能和開放的港口，這也是我國港口高質(zhì)量發(fā)展的一個藍圖。”9月23日，在廣西南寧舉行的中國港口集裝箱碼頭自動化推進與技術(shù)交流會上，中國港口協(xié)會集裝箱分會會長、上海國際港務(wù)集團股份有限公司副總裁王海建表示。

據(jù)悉，本次交流會以“科技創(chuàng)新賦能高質(zhì)量發(fā)展”為主題，吸引了近400余名行業(yè)專家參會，“智”誠交流。

港口的智慧“蝶變”

近年來，我國港口智慧建設(shè)成果豐碩。

“2020年8月，北部灣港全自動化集裝箱碼頭順利開工建設(shè)。一期改造的2個10萬噸級泊位，年設(shè)計通過能力100萬TEU，目前已經(jīng)完成改造，計劃于明年6月實現(xiàn)投產(chǎn)運營;二期新建的2個20萬噸級泊位，年設(shè)計通過能力160萬TEU，計劃于2023年底實現(xiàn)投產(chǎn)運營。”在致辭環(huán)節(jié)，廣西北部灣國際港務(wù)集團有限公司黨委書記、董事長李延強向參會者介紹近年來北部灣港在智慧轉(zhuǎn)型上取得的成果，“項目建成后，北部灣港將成為具有海鐵聯(lián)運優(yōu)勢的全自動化集裝箱碼頭，也是在全國保持先進水平的又一個20萬噸級全自動化集裝箱碼頭。” “今年6月29日，全球首創(chuàng)智能空中軌道集疏運系統(tǒng)(示范段)竣工。實現(xiàn)了空軌技術(shù)與港口業(yè)務(wù)的有機融合，構(gòu)建起了更加安全、高效、環(huán)保、經(jīng)濟立體的智慧綠色集疏運新模式。”青島新前灣集裝箱碼頭有限責(zé)任公司信息技術(shù)部副經(jīng)理陳強說。 “基于信息交互平臺的空軌智能調(diào)度系統(tǒng)，是一個海關(guān)、港口、場站和鐵路站一體化系統(tǒng)，為建設(shè)跨越整個前灣港區(qū)的未來規(guī)劃方案奠定了基礎(chǔ)。”陳強介紹，“通過全新設(shè)定，整個海關(guān)智能監(jiān)管可完全融入空軌集疏運當(dāng)中，可以在不額外增加客戶查驗的基礎(chǔ)上實現(xiàn)100%查驗，且整個查驗流程和空軌是無縫銜接。”

智慧港口的探索之路

“智慧港口如何定義?我們認(rèn)為它一定是致力于科技賦能，致力于科技和生態(tài)。”交通運輸部水運研究院研究員羅本成說，“現(xiàn)在我們有一個小小的誤區(qū)，把智慧港口和港口的智慧混為一談，智慧的港口講的是以科技的手段提高港口運營水平，港口的智慧講的是港口生態(tài)鏈的問題。”羅本成表示，未來，世界一流智慧港口一定是可以引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，重新定義內(nèi)涵，重塑未來發(fā)展格局的港口。這樣的港口應(yīng)具備包括六大特征：裝備現(xiàn)代化、高效安全運營智能化、服務(wù)柔性化、治理現(xiàn)代化、開放式創(chuàng)新化、生態(tài)和諧化。

如何建設(shè)智慧港口?演講嘉賓們紛紛給出了自己的答案。北部灣港股份有限公司技術(shù)部總經(jīng)理溫富榮認(rèn)為，智慧港口不僅僅包括港口自身的智慧化改造，還應(yīng)該建立以數(shù)字化為核心的港航生態(tài)。北部灣港以港口為核心，全力推動周邊智慧生態(tài)的建設(shè)，包括數(shù)字化碼頭、智慧聯(lián)運、智慧監(jiān)管等等，推動整個港口周邊產(chǎn)業(yè)效能的全面提升。

新華三技術(shù)有限公司港口行業(yè)總工葛云峰則認(rèn)為，建設(shè)智慧港口的關(guān)鍵在于建設(shè)統(tǒng)一平臺，融合新用戶并應(yīng)用新技術(shù)。“舉例來說，通過建設(shè)碼頭作業(yè)的自動化，實現(xiàn)碼頭作業(yè)自動系統(tǒng)建設(shè)，數(shù)據(jù)自動采集，以及構(gòu)建智慧口岸通關(guān)一體化，搭建統(tǒng)一的EDI信息交互平臺，提升申報系統(tǒng)以及智慧監(jiān)管，還有智慧物流的全程可視化以及智慧商務(wù)服務(wù)的便利化等等。”

傳統(tǒng)碼頭自動化升級是大勢所趨

在交流會上，溫富榮提出，自動化碼頭建設(shè)要重視項目組織結(jié)構(gòu)的完整性和內(nèi)部融合，自動化碼頭不是簡單的工程項目或者技術(shù)項目，需要構(gòu)建復(fù)合型的團隊;要結(jié)合本地實際，因地制宜設(shè)計個性化方案，每個碼頭都具有本地的獨特特點;要重視土建工程，工程質(zhì)量對自動化設(shè)備的作業(yè)精度及碼頭的作業(yè)效率造成決定性的影響。溫富榮強調(diào)，在模擬仿真的環(huán)節(jié)要選擇有經(jīng)驗的團隊進行針對性的設(shè)計和開發(fā)，來確保模擬仿真的結(jié)論貼近實效。

從全球范圍看，目前新建碼頭的項目已在逐漸減少，對傳統(tǒng)碼頭的自動化升級改造是大勢所趨。“我們致力于幫助傳統(tǒng)碼頭升級改造，以應(yīng)對未來巨輪時代帶來的一系列挑戰(zhàn)。”ABB船舶與港口中國業(yè)務(wù)單元港口業(yè)務(wù)部銷售總監(jiān)朱毅男介紹，ABB認(rèn)為，傳統(tǒng)碼頭需要將運營環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)到辦公室環(huán)境，為員工提供具備吸引力和安全的工作環(huán)境;實現(xiàn)設(shè)備遠程自動化及自主化，推動水平運輸自動化的發(fā)展;對堆場進行優(yōu)化改善，以更大幅度提高碼頭整體的工作效率和生產(chǎn)率。

王海建表示，當(dāng)前，在“雙循環(huán)”新發(fā)展格局下，我國自動化集裝箱碼頭關(guān)鍵核心技術(shù)需要不斷地取得突破和發(fā)展，自動化碼頭的成套裝備與系統(tǒng)技術(shù)將長期成為我國產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、科技攻關(guān)戰(zhàn)略方向之一。

志合者，不以山海為遠。本次交流會對參會者而言是一場才智交融、觀點碰撞的思想盛宴，也必將給我國港口的智慧化發(fā)展注入更強大的動力。

(新媒體責(zé)編：qiaoyidan)