23日，我國時速600公里高速磁浮試驗樣車在青島下線。這標志著我國在高速磁浮技術領域實現重大突破。

高速磁浮課題負責人、中車四方股份公司副總工程師丁叁叁介紹，經過近三年的技術攻關，課題團隊成功突破高速磁浮系列關鍵核心技術，車輛、牽引、運控通信等核心子系統(tǒng)研發(fā)取得重要階段性成果。此次攻克磁浮列車核心技術，成功研制出時速600公里高速磁浮試驗樣車，解決了超高速工況下車體輕量化、強度、剛度、噪聲等系列難題，開發(fā)出輕質高強度的新一代車體;突破高速條件下流固耦合復雜作用的制約，解決氣動阻力、升力等問題，氣動性能達到國際先進水平;研制出高精度的懸浮導向、測速定位裝置和控制系統(tǒng)，性能指標國際領先;攻克長大薄壁鋁合金車體激光復合焊、電磁鐵箔繞、懸浮架精鑄等系列關鍵工藝，研制的車體、電磁鐵及其控制裝置等關鍵部件性能優(yōu)異，實現了工程化技術的重大突破。

“目前試驗樣車實現了靜態(tài)懸浮，狀態(tài)良好。”丁叁叁表示，作為一種新興高速交通模式，高速磁浮具有速度高、安全可靠、噪音低、震動小、載客量大、耐候準點、維護量少等優(yōu)點。在1500公里運程范圍內，高速磁浮是最快的交通方式。以北京至上海為例，加上旅途準備時間，乘飛機需要約4.5小時，高鐵需要約5.5小時，而高速磁浮僅需3.5小時左右。高速磁浮還擁有“快起快停”的技術優(yōu)點，能發(fā)揮出速度優(yōu)勢，也適用于中短途客運�？捎糜诖蟪鞘惺杏蛲ㄇ诨蜻B接城市群內的相鄰城市，大幅提升城市通勤效率，促進城市群一體化、同城化發(fā)展。

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