對于牡丹江機務(wù)段出國班組司機徐偉來說，他是值得羨慕的，平均每周去要出兩次國，還是"自駕"，但是他卻無法滿足親友的代購需求，特別是這幾天，徐偉回國后要進行長時間的隔離，一呆就是一個月。

徐偉所在的牡丹江機務(wù)段綏芬河運用車出國車隊共有10名出國司機，負(fù)責(zé)擔(dān)當(dāng)綏芬河至俄羅斯格羅迭科沃間跨境貨物列車國際聯(lián)運任務(wù)，46歲的徐偉已經(jīng)擔(dān)當(dāng)國際運輸乘務(wù)工作10年。

疫情期間，為助力國內(nèi)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，跨境物資運輸保持常態(tài)化運行，一趟趟貨車往返于中俄兩國國門之下，暢通國際貿(mào)易之路。

從綏芬河站至俄羅斯格羅迭科沃站間距離27公里，按正常限速運行只需要31分鐘即可到達，但是由于邊防及海關(guān)檢查、等會及待避列車等影響，徐偉常常要在俄方車站內(nèi)等上一夜。

由于俄羅斯境內(nèi)最大的線路縱斷面達12‰，是典型的"高坡大嶺"區(qū)段，列車向境外運行時全部為長大下坡道，返回時全部為長大上坡道，運行環(huán)境惡劣，極大的增加了機車操縱難度。

運行中，徐偉必須根據(jù)天氣等情況做好充分預(yù)想，運行中精力集中，時刻根據(jù)線路縱斷面等情況，預(yù)防性撒砂、調(diào)整牽引力，防止機車空轉(zhuǎn)。

近期，隨著疫情防控形勢加劇，境外確診輸入病例大幅增加。為落實好"外防輸入、內(nèi)防擴散"的防控要求，牡丹江機務(wù)段出臺了綏芬河運用車間防疫期間出國乘務(wù)員封閉管理措施，為減少人員流動帶來的疫情風(fēng)險，規(guī)定每個擔(dān)當(dāng)出國乘務(wù)的乘務(wù)組要連續(xù)工作一個月，退乘后在指定地點進行隔離待班休息，結(jié)束一個月的乘務(wù)后還要先后在單位和家里隔離觀察一個月，并接受核酸檢測。這就意味著一旦擔(dān)當(dāng)出國牽引任務(wù)，至少要與親人和同事"隔絕"兩個月的時間。

從4月1日開始，徐偉從出勤接車到退乘休息，所有環(huán)節(jié)均遵循"零接觸"的原則。出乘前通過微信與指導(dǎo)司機視頻連線接受乘前指導(dǎo)，根據(jù)當(dāng)日行車安全重點及注意事項，詳細(xì)制定小組計劃做好充分預(yù)想。值乘期間，全程穿戴防護服佩帶口罩，操縱列車嚴(yán)格執(zhí)行安全互控。

列車運行途中，要按受邊防及海關(guān)檢查，到達俄方境內(nèi)后，也要停車接收前方施工地點、施工限速等要求，在每次接受俄方檢查、檢測后，徐偉都嚴(yán)格執(zhí)行司機室及接觸部位通風(fēng)消毒措施，列車到達俄羅斯格羅迭科沃站停留時，除機車檢查作業(yè)外，其他時間二人均堅守在機車上，最大限度地降低感染風(fēng)險。

一去一返，需要13個小時，機車回國入庫后，徐偉要對出國機車進行全面消毒，"國門下物資運輸要保證暢通，疫情防控更不能掉以輕心。"徐偉說。

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