正在建設(shè)中的大瑞鐵路，也就是從云南大理到瑞麗的鐵路，在3月中旬全線恢復(fù)施工后，又面臨著受疫情影響，工人不足、關(guān)鍵設(shè)備發(fā)生故障而專家到不了現(xiàn)場(chǎng)、從國(guó)外進(jìn)口配件需要太長(zhǎng)時(shí)間等影響項(xiàng)目進(jìn)度的問(wèn)題，項(xiàng)目建設(shè)方轉(zhuǎn)換思路，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)研討、就地取材等方式，推進(jìn)工程建設(shè)。目前，大瑞鐵路橋梁架設(shè)、隧道開(kāi)挖已超過(guò)設(shè)計(jì)的75%，路基土石方已完成80%以上。

在大瑞鐵路全線控制性工程——亞洲最長(zhǎng)山嶺隧道高黎貢山隧道，地形地質(zhì)條件極為復(fù)雜，復(fù)工后就在大家想加緊搶回工期的時(shí)候，小號(hào)硬巖掘進(jìn)機(jī)卻卡在了隧道里，進(jìn)不去，出不來(lái)。過(guò)去每次卡機(jī)都需要各地專家到現(xiàn)場(chǎng)查看評(píng)估解決。疫情期間，想把專家們都請(qǐng)到現(xiàn)場(chǎng)基本不可行，工程技術(shù)研討會(huì)只能在網(wǎng)上進(jìn)行。

小號(hào)掘進(jìn)機(jī)的問(wèn)題正在解決，大號(hào)掘進(jìn)機(jī)轉(zhuǎn)渣皮帶機(jī)驅(qū)動(dòng)滾筒又出了故障。滾筒制作的部分配件需要從德國(guó)進(jìn)口，即使有現(xiàn)成配件，送到設(shè)備廠家所在地加工、運(yùn)輸來(lái)回至少需要10天以上。項(xiàng)目部找到了德宏州鐵路建設(shè)辦公室。德宏州州政府立即聯(lián)系周邊幾家機(jī)械設(shè)備制造工廠，集各家所長(zhǎng)，三天內(nèi)完成了驅(qū)動(dòng)滾筒定做，精度分毫不差。

按照原施工計(jì)劃，大瑞鐵路的芒市遮放車站要在四月底雨季來(lái)臨前完成車站路基挖方填方作業(yè)，復(fù)工后光自卸車就需要從20套增加到50套，還有相應(yīng)的熟練技術(shù)工。

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