5月7日9時，4臺集卡車駛入連云港港27號泊位，一個個滿載貨物的集裝箱從外貿(mào)貨輪上依次卸到車上，快速短駁至連云港中哈物流基地裝車線旁，當晚直接“搭乘”X9014次貨物列車發(fā)往中亞方向。

從船上卸下直接裝上火車，前后不到15分鐘，國際過境集裝箱作業(yè)實現(xiàn)了零等待，標志著江蘇自貿(mào)區(qū)連云港片區(qū)鐵海聯(lián)運過境集裝箱實現(xiàn)不落地轉(zhuǎn)運，這也是中國鐵路上海局集團有限公司首次在國際過境集裝箱業(yè)務上嘗試“船車(站)直取”模式。據(jù)測算，每個通過“船車(站)直取”模式運輸?shù)募�裝箱在港口過境時間由原來的4天以上縮短至1天以內(nèi)，效率提升了75%。上海局集團公司徐州車務段調(diào)度室主任栗杰介紹，為提高過境轉(zhuǎn)關效率，今年以來，鐵路部門同連云港港口集團、海關等部門圍繞積極探索國際班列一體化運營模式，通過集中前置理貨、海關、鐵路各環(huán)節(jié)手續(xù)，大大提高了過境效率。

實行過境集裝箱不落地轉(zhuǎn)運后，船舶在進入錨地時便開始申報流程，船舶抵港后，直接卸船分流至中哈物流基地經(jīng)鐵路發(fā)往境外，各類手續(xù)辦理實現(xiàn)了由“串聯(lián)”到“并聯(lián)”，運輸效率和成本呈現(xiàn)“一升一降”。新模式有助于進一步完善提升連云港鐵海聯(lián)運能力，促進中歐班列穩(wěn)定增長。據(jù)統(tǒng)計，今年1至4月份，連云港中歐班列累計開行226列，運輸貨物18578標箱，同比增長49.1%。

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