5月25日上午，全國政協(xié)委員、生態(tài)環(huán)境部大氣環(huán)境司司長劉炳江在全國政協(xié)十三屆三次會議舉行的視頻會議上表示，目前我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)偏重、能源結(jié)構(gòu)偏煤、交通運輸結(jié)構(gòu)偏公路等問題尚未根本改變，建議調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)，制定國家和區(qū)域鐵路貨運規(guī)劃，從源頭上減少燃油污染物排放量。

調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)，增加鐵路運量，對于打好污染防治攻堅戰(zhàn)特別是打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)，降低社會物流成本，服務(wù)經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展具有十分重要的意義。黨中央、國務(wù)院作出部署后，鐵路部門立即行動，研究制定了《2018-2020年貨運增量行動方案》，明確了國家鐵路三年增運8億噸的目標(biāo)，并抓好推進(jìn)落實，目前已取得積極成效。2018年和2019年，國家鐵路累計增運5.24億噸，較貨運增量三年行動方案確定的4.5億噸階段增量目標(biāo)超7400萬噸。

劉炳江表示，在面臨艱巨困難的時刻，要用辯證、長遠(yuǎn)的眼光看問題，牢固樹立綠水青山就是金山銀山的理念，持續(xù)推進(jìn)環(huán)保工作。當(dāng)前，大氣污染治理已經(jīng)進(jìn)入攻堅期，要確保打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃順利收官，仍面臨許多挑戰(zhàn)。

針對交通運輸領(lǐng)域，他建議把三大重點區(qū)域企業(yè)綠色轉(zhuǎn)型升級作為重中之重，淘汰高排放柴油貨車，建設(shè)大中企業(yè)鐵路專用線，提升鐵路貨運比例，制定國家和區(qū)域鐵路貨運規(guī)劃，促進(jìn)“公轉(zhuǎn)鐵”。

今年是鐵路貨運增量行動三年計劃實施的最后一年，鐵路部門將在克服疫情影響、保障防疫物資和復(fù)工復(fù)產(chǎn)物資運輸?shù)幕�礎(chǔ)上，持續(xù)增加“公轉(zhuǎn)鐵”運量;充分發(fā)揮大秦鐵路、浩吉鐵路等煤運大通道作用，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)西煤東輸、北煤南運鐵路運輸體系建設(shè)，提高煤炭運輸質(zhì)量;加快主要港口疏運能力建設(shè)，努力實現(xiàn)礦石運量高位增長;大力發(fā)展集裝箱多式聯(lián)運、商品汽車和冷鏈物流等業(yè)務(wù)，不斷擴大鐵路貨運服務(wù)范圍。

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