5月30日10時(shí)，C3816次列車從上海站出發(fā)，沿著京滬、通滬鐵路，跨越長江，駛向南通方向，標(biāo)志著通滬鐵路趙甸至黃渡段聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作結(jié)束，進(jìn)入試運(yùn)行階段，距離6月底線路具備開通運(yùn)營條件的目標(biāo)越來越近。

通滬鐵路趙甸至黃渡段2014年3月開工建設(shè)，先后完成了路基、橋梁、正線鋪軌、“四電”和站房工程，于今年4月20日開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，檢測列車、貨物試驗(yàn)列車、綜合檢測列車、重聯(lián)動(dòng)車組先后上線，以不同速度等級(jí)進(jìn)行往返檢測試驗(yàn)以及全線拉通試驗(yàn)，并進(jìn)行了時(shí)速160公里動(dòng)力集中動(dòng)車組試驗(yàn)及滬通長江大橋靜載試驗(yàn)。

截至5月30日，通滬鐵路趙甸至黃渡段共開行各類試驗(yàn)列車700余列，檢測總里程達(dá)18393公里，計(jì)劃于6月底具備開通運(yùn)營條件。

通滬鐵路是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高速鐵路主通道中沿海通道的重要組成部分，正線全長137.5公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里。

通滬鐵路趙甸至黃渡段開通運(yùn)營后，將進(jìn)一步提高鐵路過江通道能力，有利于完善長三角地區(qū)鐵路網(wǎng)布局和區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系，使蘇州所轄張家港、常熟和太倉三市同時(shí)接入長三角鐵路網(wǎng)，也讓南通至上海間鐵路出行徑路“曲線變直線”，不需通過南京中轉(zhuǎn)。預(yù)計(jì)兩地之間鐵路出行最短時(shí)間將從目前的4小時(shí)左右壓縮至1.5小時(shí)左右，極大便利沿線群眾出行，對(duì)增強(qiáng)上海中心城市輻射帶動(dòng)作用、推動(dòng)長三角地區(qū)向更高質(zhì)量一體化發(fā)展等具有重要意義。

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