最低2元的票價最慢35公里時速的慢火車，在追求經(jīng)濟利益的新時代，是否會逐漸淡出人們的視野?

自5月份以來，國鐵集團公司針對“慢火車”的運行、組織、管理，成立了專門的檢查組，與各鐵路局一道共檢查“慢火車”69趟，檢查車站(乘降所)147個，并廣泛了解了沿線政府、老百姓對“慢火車”開行的意見建議。近日，國鐵集團公司提出：要持續(xù)提升公益性“慢火車”的開行質(zhì)量，助力貧困地區(qū)打贏精準脫貧攻堅戰(zhàn)�？磥恚�許多人關(guān)注的“慢火車”，不僅不會停，而且悄然間又開啟了新的節(jié)奏。

“慢火車”要實現(xiàn)新管理。各鐵路局將成立“慢火車”領(lǐng)導小組，制定開行管理辦法，強化鐵路內(nèi)部客運、車輛、運輸、房建等各單位間的聯(lián)勞協(xié)作，把“慢火車”納入整體工作進行通盤管理，通過不斷優(yōu)化開行方案，強化設(shè)備維修，尤其是進一步改善沿線站點相關(guān)設(shè)施設(shè)備的技術(shù)水平，共同推進“慢火車”高質(zhì)量、安全開行;

“慢火車”要突出新體驗。作為站站停靠的“慢火車”，速度可以不快，但乘坐體驗也須跟上時代的發(fā)展。鐵路部門將適時通過更新列車車底，優(yōu)化車內(nèi)布局，以不斷滿足沿線老百姓攜帶物品多、體積大乘坐、運輸?shù)男枨�，還要通過優(yōu)化通風系統(tǒng)、坐席設(shè)置，提升每位旅客的乘坐體驗，讓沿途百姓也能共享鐵路科技裝備發(fā)展的紅利。

“慢火車”要助推新發(fā)展。要通過借鑒吸收個別鐵路局開行“慢火車”的經(jīng)驗，尤其是針對沿途百姓推出的優(yōu)先通行、農(nóng)產(chǎn)品價格、天氣預告等特色服務(wù)項目，加強與各地政府的對接，以車為媒，鐵地攜手不斷引領(lǐng)區(qū)域性的產(chǎn)品換代產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，在精準扶貧方面進一步發(fā)揮引領(lǐng)作用。

“慢火車”要賦予新內(nèi)涵。社會在發(fā)展，作為留有時代印記的“慢火車”，不僅要穩(wěn)步前行，而且作為鐵路部門以及沿途政府，也應有意識地拓寬視野，在促進“紅色旅游”，打造特色旅游，啟動新的運作經(jīng)營模式方面進行不斷的摸索和實踐，使其更好地融入新時代的發(fā)展之中，行穩(wěn)致遠。(費志剛)

(新媒體責編：zfy2019)