本刊記者 / 蔡曉臻

據(jù)國鐵集團消息，11月1日5時02分，首趟試點復(fù)興號動車組整列裝運快件DJ5917次列車從北京西站發(fā)出，滿載近40噸快件開往武漢。為適應(yīng)物流市場需求，今年鐵路“雙十一”電商黃金周運輸期間，中國鐵路北京局集團有限公司投入始發(fā)終到載客動車組30趟、動檢車4趟。

與往年“雙十一”前的長時間預(yù)售不同，今年各大電商平臺均在月初啟動大促活動，提前掀起一波促銷高潮，快遞行業(yè)也因此面臨著一場“持久戰(zhàn)”。2019年“雙十一”全網(wǎng)銷售額最終鎖定在4101億元，同比增長30.5%。今年，根據(jù)國家郵政局公布，今年“雙十一”期間預(yù)計日均快遞業(yè)務(wù)量達4.9億，約為日常2倍。這么龐大的業(yè)務(wù)量肯定會影響運送速度，平時需要兩三天的快遞，在“雙十一”期間，可能需要三五天，甚至更長時間才能到達買家手里。

今年，鐵路電商黃金周運輸期限從往年的10天延長為20天。除了試點復(fù)興號動車組整列裝運高鐵快件外，還平均每天安排600多條線路、1000列高鐵載客動車組列車，推出“高鐵極速達”等系列服務(wù)，覆蓋全國80多個大中城市。國鐵在關(guān)鍵時刻推出的舉措，極大地緩解了物流壓力，發(fā)揮了交通大動脈的作用。

高鐵快遞，相比傳統(tǒng)的汽車運輸優(yōu)勢在于運輸效率大大提高。一列高鐵列車的載貨量是汽車的幾十倍，且運輸時間大大縮短，“當日達”、“次日達”輕松實現(xiàn)，例如中鐵快運可以做到上門到客戶處提貨，提貨后及時將貨品送到站臺并進行裝車，到達目的地后，及時安排配送車輛送到收貨人手中。最快的當天上午承運，晚上10點之前就可以送達客戶手里，彰顯了中國高鐵的速度。此外，高鐵綠色環(huán)保的優(yōu)勢是其它任何運輸方式都無法比擬的，“快遞乘高鐵”還可以大大緩解公路交通壓力。

不僅在運量和時間上有提升，今年高鐵快遞還首次投用具有自主知識產(chǎn)權(quán)的鐵路冷鏈快運箱，配套推出食品冷鏈“冷鮮達”及醫(yī)藥冷鏈“定溫達”、“定時達”等新產(chǎn)品，滿足特色生鮮農(nóng)產(chǎn)品、醫(yī)藥試劑運輸需求。中鐵快運北京分公司副總經(jīng)理鄭志強介紹，這種冷鏈專用箱能夠滿足100小時內(nèi)，2℃到8℃的控溫需求，實現(xiàn)3到4天內(nèi)將控溫產(chǎn)品送到客戶手里的高品質(zhì)服務(wù)。

當然高鐵運輸也會有競爭和不足。高鐵快遞只能實現(xiàn)各地火車站之間的火速抵達，對于要在市內(nèi)實現(xiàn)快遞上門，還需要近一步完善。高鐵快遞的出現(xiàn)，將與航空等快遞行業(yè)產(chǎn)生競爭，相比機場來說，貨物抵達火車站后運達到顧客手中會更加方便。

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