自2017年10月12日起，鐵路部門推出“接續(xù)換乘”方案推薦及動(dòng)車組列車“自主選座”兩項(xiàng)便民服務(wù)新舉措，進(jìn)一步改善旅客出行體驗(yàn)。(10月12日人民網(wǎng))

繼10月1日取消異地售票5元手續(xù)費(fèi)之后，12日又推出“接續(xù)換乘”、高鐵“自主選座”兩項(xiàng)便民舉措。鐵路部門在不到半個(gè)月的時(shí)間里給我們接連拋出“大禮包”，可謂誠(chéng)意滿滿，值得稱贊。

“接續(xù)換乘”、“自主選座”這兩項(xiàng)功能其實(shí)我們并不陌生。城市公共交通的“接續(xù)換乘”是建立在公交車數(shù)量和城市路網(wǎng)建設(shè)基礎(chǔ)之上的，同樣的，鐵路出行要實(shí)現(xiàn)“接續(xù)換乘”也需要建立在動(dòng)車組和鐵路網(wǎng)建設(shè)的基礎(chǔ)之上。五年來，我國(guó)鐵路發(fā)展按下了“加速”鍵，動(dòng)車組從引進(jìn)、消化、吸收，到自主研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造，并不斷落地在全國(guó)各地，路網(wǎng)建設(shè)“四縱四橫”骨干網(wǎng)基本形成，運(yùn)營(yíng)里程已突破2.2萬公里，這些成績(jī)的取得，為實(shí)現(xiàn)鐵路出行“接續(xù)換乘”等一系列便民服務(wù)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，只有實(shí)現(xiàn)了動(dòng)車組和高速鐵路網(wǎng)建設(shè)的全國(guó)遍布，今天的國(guó)家鐵路“公交”網(wǎng)才得以構(gòu)建，鐵路出行公交化、便捷化才能夠得以實(shí)現(xiàn)。

服務(wù)至上，不斷提升服務(wù)體驗(yàn)是服務(wù)行業(yè)不變的主題。相對(duì)于高鐵來說，每天超過400萬人次乘坐，要實(shí)現(xiàn)“自主選座”這樣的精細(xì)化服務(wù)難度非同一般。隨著我國(guó)高速動(dòng)車組的不斷發(fā)展，“復(fù)興號(hào)”350公里的世界第一運(yùn)營(yíng)時(shí)速大大增加了同等時(shí)間內(nèi)的運(yùn)能、百公里耗能3.8度電的節(jié)能減排技術(shù)大大降低了運(yùn)營(yíng)成本，世界領(lǐng)先技術(shù)在動(dòng)車組內(nèi)的“落地”，促使高鐵能夠?qū)�龐大的旅客流分為一個(gè)個(gè)百人、千人小集體進(jìn)行服務(wù)，同時(shí)動(dòng)車組不斷加入的“全列Wifi”、“大數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)”等“黑科技”，這些都為高鐵服務(wù)更精細(xì)化、個(gè)性化打牢了基礎(chǔ)條件。

打好了基礎(chǔ)，服務(wù)項(xiàng)目的推出也需要實(shí)踐的檢驗(yàn)。一年前，海南環(huán)島高鐵引入“自主選座”服務(wù)，作為試點(diǎn)項(xiàng)目，在經(jīng)歷了一年的實(shí)踐檢驗(yàn)之后，終于在高鐵范圍內(nèi)全面推出。由于接續(xù)換乘及動(dòng)車自主選座兩項(xiàng)便民舉措是首次推出，鐵路部門也表示將根據(jù)運(yùn)營(yíng)情況和旅客建議持續(xù)優(yōu)化完善。

“走得了、走得好”是鐵路服務(wù)永恒的目標(biāo)，在實(shí)現(xiàn)這個(gè)大目標(biāo)的過程中，在加快走向市場(chǎng)化步伐的同時(shí)，鐵路部門步步為營(yíng)，先打好基礎(chǔ)、再試點(diǎn)實(shí)踐、最終推行完善，這樣穩(wěn)扎穩(wěn)打又不失節(jié)奏的行動(dòng)方式，不僅給民眾帶來了更好的升級(jí)體驗(yàn)，更彰顯了擔(dān)當(dāng)精神和社會(huì)責(zé)任感。

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