繼匈塞鐵路塞爾維亞境內(nèi)貝爾格萊德至諾維薩德段成功引入中國鐵路列車控制設(shè)備及接觸網(wǎng)懸掛系統(tǒng)后，近日，中國鐵路鋼軌、道岔、接觸網(wǎng)鋼結(jié)構(gòu)制品又獲準(zhǔn)在匈塞鐵路塞爾維亞境內(nèi)諾維薩德至蘇博蒂察邊境段使用，中國鐵路產(chǎn)品進(jìn)軍歐洲市場再創(chuàng)佳績。

匈塞鐵路連接塞爾維亞首都貝爾格萊德和匈牙利首都布達(dá)佩斯，為客貨共線雙線電氣化鐵路，是中國鐵路技術(shù)裝備與歐盟鐵路互聯(lián)互通技術(shù)規(guī)范對接的首個項目。匈塞鐵路全長341.7公里，塞爾維亞境內(nèi)長183公里，設(shè)計時速200公里。其中，貝爾格萊德至諾維薩德段已于今年3月19日開通運(yùn)營;諾維薩德至蘇博蒂察邊境段于今年7月1日開工建設(shè)。

為讓中國鐵路產(chǎn)品更多更廣泛地應(yīng)用于匈塞鐵路，助力中國鐵路走出去，匈塞鐵路諾蘇段開工建設(shè)伊始，中國鐵路國際有限公司匈塞鐵路塞爾維亞段項目部制訂周密工作方案，加強(qiáng)與塞方交流溝通，介紹中國鐵路產(chǎn)品的技術(shù)、質(zhì)量和優(yōu)勢;針對塞方關(guān)切的技術(shù)參數(shù)及個性需求，牽頭組織國內(nèi)供應(yīng)商逐項解答，滿足需求。經(jīng)多輪溝通與談判，中國鐵路鋼軌、道岔、接觸網(wǎng)鋼結(jié)構(gòu)制品等以過硬的質(zhì)量贏得塞方認(rèn)可，獲準(zhǔn)從中國采購。

鋼軌、道岔是鐵路鋪架工程的核心產(chǎn)品，接觸網(wǎng)鋼結(jié)構(gòu)是接觸網(wǎng)懸掛系統(tǒng)的“頂梁柱”。匈塞鐵路諾蘇段建設(shè)采用中國鋼軌、道岔、接觸網(wǎng)鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品，標(biāo)志著中國鐵路企業(yè)進(jìn)一步拓展了歐洲市場，對于推動中國鐵路技術(shù)走出去具有重要意義。(王召杰 李軍亮)

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