本報訊 6787.3噸的“巨無霸”連續(xù)梁轉(zhuǎn)體28°在空中“牽手”成功，近百人連續(xù)奮戰(zhàn)1小時40分鐘。12月26日晚11時20分許至12月27日凌晨1時許，位于肥東縣店埠鎮(zhèn)大榆樹村的商合杭鐵路跨滬漢蓉鐵路轉(zhuǎn)體連續(xù)梁施工成功完成，這標(biāo)志著國家重點鐵路商合杭鐵路建設(shè)的一個重要節(jié)點被攻克。

　　據(jù)介紹，此次商合杭鐵路跨滬漢蓉鐵路轉(zhuǎn)體連續(xù)梁施工是目前安徽省唯一在建高鐵跨既有高鐵施工的轉(zhuǎn)體連續(xù)梁，也是商合杭鐵路全線跨高鐵的唯一的轉(zhuǎn)體連續(xù)梁施工。

　　“36號墩轉(zhuǎn)過角度28°!”27日凌晨1時許，隨著商合杭鐵路36號橋墩轉(zhuǎn)體刻度監(jiān)控員最后一次匯報，商合杭鐵路跨滬漢蓉鐵路轉(zhuǎn)體連續(xù)梁施工成功完成。隨后，現(xiàn)場施工負責(zé)人正式宣布施工成功完成這一喜訊。

　　商丘至合肥至杭州鐵路位于河南、安徽和浙江三省境內(nèi)。線路全長794.55km。其中新建線路617.94公里，設(shè)計速度目標(biāo)值350公里/小時。該線路在肥東縣店埠鎮(zhèn)大榆樹村段遇到滬漢蓉鐵路合寧段，于是架橋上跨既有的滬漢蓉鐵路成為最終選定的方案。

　　施工方中鐵四局四公司總工程師陳平介紹，商合杭鐵路跨滬漢蓉鐵路合寧段特大橋全橋長7782.22米，其連續(xù)梁先在滬漢蓉鐵路兩側(cè)進行施工，最后再進行轉(zhuǎn)體合攏。梁體轉(zhuǎn)體長度98米，轉(zhuǎn)動角度為28°，順時針方向旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)體總重量6787.3噸。

　　旋轉(zhuǎn)28°看似很容易，但是放在6787.3噸的連續(xù)梁上，可就不簡單了。由于商合杭鐵路下方是東西高鐵大動脈——滬漢蓉鐵路，該線路上白天幾乎每隔2分鐘就有一趟高鐵列車經(jīng)過，所以施工只能選擇晚間的沒有列車通過的時段。

　　據(jù)介紹，整個過程有16道大程序，施工方負責(zé)人共發(fā)出38道以上的指令，近百名人員分成指揮組、技術(shù)組、后勤組等相互配合完成。

　　從12月26日晚11時20分開始，到27日凌晨1時許，在近百名工作人員的操作下，橋墩旋轉(zhuǎn)帶著墩身上面的連續(xù)梁轉(zhuǎn)動，最終連續(xù)梁轉(zhuǎn)體28°，在滬漢蓉鐵路上空順利合攏。

　　陳平介紹，該轉(zhuǎn)體施工的難度首先在于高鐵跨高鐵，施工難度大，對安全性的要求高，第二難題是本橋是曲線橋，線性控制難度大。轉(zhuǎn)體連續(xù)梁的順利結(jié)束，打開了架梁通道，為商合杭鐵路施工早日完成奠定了堅實的基礎(chǔ)。

　　正因為轉(zhuǎn)體施工對技術(shù)、施工精度要求高。中鐵四局引進專業(yè)施工隊伍，轉(zhuǎn)體施工及球鉸安裝等關(guān)鍵工序由專業(yè)生產(chǎn)制作廠家派人現(xiàn)場指導(dǎo)施工，轉(zhuǎn)體施工方案經(jīng)過公司技術(shù)中心評審?fù)ㄟ^后實施，對轉(zhuǎn)體的球鉸安裝、牽引系統(tǒng)、支座反力系統(tǒng)、轉(zhuǎn)體施工召開專項研討會，對施工中控制要點和注意事項進行詳細交底。

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