近日，在國家重點工程蒙華鐵路盧氏段建設(shè)工地上，處處是熱火朝天的勞動場面，一個個橋墩如雨后春筍般拔地而起，一段段路基在群山環(huán)抱中快速延伸，一座座隧道在機械“隆隆”轟鳴聲中有序向前掘進……入冬以來，河南盧氏氣溫驟降，每天平均氣溫在零下5攝氏度以下，可在中鐵上海局蒙華鐵路MHTJ-16標(biāo)建設(shè)工地上，工人們不怕嚴寒、不畏艱苦，用勤勞和智慧使天塹變通途，把時間獻給了國家重點工程蒙華鐵路建設(shè)。

新建蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運通道工程，始起內(nèi)蒙古鄂爾多斯市浩勒報吉，終至江西省吉安市，線路全長1837公里，是“北煤南運”新的國家戰(zhàn)略運輸通道。該項目的建成，將對緩解華中地區(qū)煤炭資源貧乏、推動區(qū)域發(fā)展起到至關(guān)重要的作用。

據(jù)悉，中鐵上海局蒙華鐵路MHTJ-16標(biāo)全長44.86千米，設(shè)計隧道14座，已貫通11座，設(shè)計18座橋梁，下部結(jié)構(gòu)已基本完成，工程有望于2019年10月1日提前5個月實現(xiàn)開通運營。其中，大中山隧道全長14.33公里，屬于全線控制性工程。項目部在施工過程中堅持“穩(wěn)妥可靠、巖變我變”的原則，認真貫徹國家安委會“機械化換人、自動化減人”的號令，大力推行隧道開挖機械化、工序臺車化、監(jiān)控信息化、制作工廠化等“四化”作業(yè)，成熟運用三臂鑿巖臺車光爆開挖、24米仰拱棧橋全尺寸施作、二襯臺車“三逐、兩孔、兩振”澆筑等一系列前沿隧道施工新技術(shù)、新裝備、新工藝。目前，大中山隧道掘進突破1萬3千米大關(guān)，標(biāo)段總體工程完成超過85%，各項施工生產(chǎn)正在順利快速推進。

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