記者從中國鐵路北京局集團有限公司(以下簡稱：北京鐵路局)獲悉：按照統(tǒng)一部署，鐵路部門將從4月10日施行新的列車運行圖。

復興號再擴容，京津城際占比達到八成。

此次新圖調整，從北京鐵路局始發(fā)新增復興號列車39對，共計達到108.5對。京津城際新增復興號列車31對，調整2對，達到81.5對，約占該線圖定高鐵列車104.5對的80%。至此，京津城際也成為全國開行復興號列車最密集的高鐵線路。

運行線路再優(yōu)化，客貨齊發(fā)力。

為增加貨物列車運輸，此次調圖對既有線運行的31對旅客列車分別進行了停運、變更運行區(qū)段調整，以提高運輸效率，更好地滿足市場需求促進國民經濟發(fā)展。其中：停運和調整為春暑運、黃金周及小長假，以加開列車形式開行的旅客列車15對、變更和調整運行區(qū)段旅客列車16對。

以天津--廣州T254次列車為例：運行線路由現在的天津至石家莊(北)經京滬、石德、石家莊西環(huán)線調整為津保鐵路、京廣線運行，在京津冀區(qū)域內T254次停站由5個增至9個，進一步方便和滿足京津冀區(qū)域內人民群眾的出行需求。T254次單程運行時間也由26小時57分鐘壓縮至25小時44分鐘，縮短行程達1小時13分鐘。同時，列車終到時刻提前至21：14終到(較現圖提前1小時13分鐘)，不僅有效解決了運行時間較長容易導致列車晚點的問題。同時，也為到站下車旅客及時換乘帶來便利。

科學再調度，出行體驗再升級;

與此同時，在進一步滿足和提升人民群眾出行乘車新體驗方面，新圖實施后北京南--上海D311次動臥列車，增加天津西站�？�。天津西--寶雞T58/5 T56/7次，調整到天津站始發(fā)，同時恢復辦理行包業(yè)務。天津--洛陽K332/29 K330/1次，編組減少硬座車廂增加臥鋪車廂，從而進一步滿足人民群眾出行需求和提升乘車體驗。

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