駕車(chē)從肯尼亞首都內(nèi)羅畢市中心沿主干道蒙巴薩路向東南行駛十幾公里，一座嶄新的銀灰色火車(chē)站映入眼簾。這便是由中國(guó)企業(yè)承建和運(yùn)營(yíng)的蒙內(nèi)鐵路上的明珠——內(nèi)羅畢南站。這座現(xiàn)代化車(chē)站設(shè)計(jì)前衛(wèi)，充滿(mǎn)動(dòng)感�？夏醽喛偨y(tǒng)肯雅塔說(shuō)：“它的美在于其對(duì)未來(lái)肯尼亞繁榮的承諾。”

2017年5月31日開(kāi)通的蒙內(nèi)鐵路，是落實(shí)習(xí)近平主席提出的“一帶一路”倡議和中非合作論壇約翰內(nèi)斯堡峰會(huì)“十大合作計(jì)劃”的重要早期收獲。它連接著內(nèi)羅畢和東非最重要的港口蒙巴薩，是中非“三網(wǎng)一化”和產(chǎn)能合作的標(biāo)志性工程，被稱(chēng)為肯尼亞的“世紀(jì)鐵路”。

在蒙內(nèi)鐵路開(kāi)通一周年之際，本報(bào)記者來(lái)到內(nèi)羅畢南站，乘坐列車(chē)前往蒙巴薩，感受蒙內(nèi)鐵路開(kāi)通一周年以來(lái)，為這個(gè)國(guó)家和人民帶來(lái)的巨大改變。

“總統(tǒng)稱(chēng)贊我們是‘國(guó)家驕傲’”

二樓候車(chē)大廳寬敞整潔，設(shè)施完備，毫不亞于國(guó)際一流的空港候機(jī)樓。陽(yáng)光透過(guò)落地玻璃窗灑在長(zhǎng)椅上候車(chē)的旅客身上，巨大的液晶顯示屏提醒著旅客車(chē)次和時(shí)刻，其正下方則是一排嶄新的智能檢票閘機(jī)。身穿制服的乘務(wù)人員在緊張有序地忙碌著。

蒙內(nèi)鐵路是肯尼亞獨(dú)立以來(lái)最大的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目。建設(shè)時(shí)期有4萬(wàn)多肯尼亞人在蒙內(nèi)鐵路項(xiàng)目工作，當(dāng)?shù)貑T工占比超過(guò)90%。目前，有超過(guò)1500名當(dāng)?shù)厝藚⑴c蒙內(nèi)鐵路的運(yùn)營(yíng)。因?yàn)槊蓛?nèi)鐵路，他們不僅找到了好工作，而且過(guò)上了更好的生活。

身著紅色制服的22歲女乘務(wù)員蘇麗·姆瓦卡，長(zhǎng)相甜美，熱情干練。“成為蒙內(nèi)鐵路的一分子是我的夢(mèng)想。工作一年來(lái)，我的人生軌跡改變了。”姆瓦卡家在蒙巴薩，家里有5個(gè)兄弟姐妹，最小的妹妹還在上學(xué)。“現(xiàn)在我的收入是過(guò)去的3倍，家里的居住條件改善了很多，前不久我們新租了一間更大的房子，我想很快我們家就能住上自己的新房子。蒙內(nèi)鐵路還讓我有機(jī)會(huì)前往中國(guó)學(xué)習(xí)，這讓我大開(kāi)眼界。中國(guó)人專(zhuān)業(yè)、高效、準(zhǔn)時(shí)的精神也影響著我。感謝中國(guó)!”

經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的層層選拔，愛(ài)麗絲成為肯尼亞歷史上首批女火車(chē)司機(jī)之一，去年1月至3月到中國(guó)寶雞接受了火車(chē)駕駛培訓(xùn)。起初，連父親都不相信身材瘦小的她能開(kāi)火車(chē)，直到看了她駕駛火車(chē)的視頻才相信這是事實(shí)。愛(ài)麗絲告訴記者：“在肯尼亞歷史上，還沒(méi)有女火車(chē)司機(jī)。蒙內(nèi)鐵路通車(chē)那天，肯雅塔總統(tǒng)稱(chēng)贊我們是‘國(guó)家驕傲’。感謝中國(guó)，感謝蒙內(nèi)鐵路，讓我們成為肯尼亞歷史的書(shū)寫(xiě)者。”

一身藍(lán)色制服的列車(chē)長(zhǎng)哈里森·基曼高大帥氣。他曾在山東師范大學(xué)學(xué)習(xí)中文，回到肯尼亞后參加蒙內(nèi)鐵路公司的培訓(xùn)，成為了一名列車(chē)長(zhǎng)，現(xiàn)在管理著6個(gè)班組。“最大的變化是在管理水平上。蒙內(nèi)鐵路是百年來(lái)肯尼亞建設(shè)的第一條鐵路，肯尼亞本國(guó)的管理人員相當(dāng)短缺。來(lái)自中國(guó)的師傅們手把手教我們管理知識(shí)，讓我們對(duì)車(chē)輛管理、線路運(yùn)行、服務(wù)細(xì)節(jié)等有了更系統(tǒng)和深刻的認(rèn)識(shí)，我自己的管理水平也有了很大提升。”

“這一切完全超乎我的想象”

下午兩點(diǎn)，在東風(fēng)型內(nèi)燃機(jī)車(chē)牽引下，這列由中國(guó)中車(chē)制造的火車(chē)準(zhǔn)時(shí)駛出內(nèi)羅畢南站，向肯尼亞第二大城市蒙巴薩駛?cè)�。蒙�?nèi)鐵路是集設(shè)計(jì)、施工監(jiān)理、融資、裝備采購(gòu)和運(yùn)營(yíng)管理為一體的“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”全產(chǎn)業(yè)鏈項(xiàng)目。2017年5月，中國(guó)路橋與肯方簽署10年運(yùn)營(yíng)及維護(hù)合同，把中國(guó)鐵路的管理經(jīng)驗(yàn)引入非洲。

記者所在的車(chē)廂基本滿(mǎn)員。有的乘客在看書(shū)，有的跟同伴聊著天，有的在靜靜欣賞著東非高原郁郁蔥蔥的景致。行駛中的火車(chē)平穩(wěn)安靜，鄰座有位不滿(mǎn)周歲的小寶寶從上車(chē)開(kāi)始就在媽媽的懷抱里酣睡。列車(chē)員介紹，蒙內(nèi)鐵路通車(chē)初期沒(méi)有那么多乘客，但如今幾乎總是滿(mǎn)員，高峰時(shí)段甚至一票難求。

31歲的邁克爾·穆特吉是政府工作人員，這是他第一次乘火車(chē)出行。“蒙內(nèi)鐵路不僅準(zhǔn)時(shí)而且高效，同公路交通相比更加安全，乘客還可以欣賞沿途國(guó)家公園的美景，這一切完全超乎我的想象，圓了我長(zhǎng)久以來(lái)的火車(chē)夢(mèng)。”他拿著自己的華為手機(jī)給記者看，“我們非常享受與中國(guó)的合作。我用著華為手機(jī)，坐著中國(guó)制造的列車(chē)。中國(guó)產(chǎn)品高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量，當(dāng)人們看到蒙內(nèi)鐵路，就知道這是中國(guó)品牌。”

在信息技術(shù)公司工作的特里梅尼愜意地靠在紅色的椅背上對(duì)記者說(shuō)：“由于工作原因，我每月往返一次內(nèi)羅畢和蒙巴薩。之前我主要乘飛機(jī)，也曾自駕，但都不太方便�，F(xiàn)在不一樣了，旅行成了一種享受。蒙內(nèi)鐵路列車(chē)的座椅空間很大，列車(chē)行駛非常平穩(wěn)，你看，在旅途中我還能用筆記本電腦處理不少工作上的事情呢!”

蒙巴薩的建筑商人姆旺戈拉對(duì)本報(bào)記者說(shuō)，由中企運(yùn)營(yíng)對(duì)蒙內(nèi)鐵路長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展很重要，因?yàn)橹袊?guó)擁有發(fā)達(dá)的鐵路網(wǎng)絡(luò)以及成熟的鐵路運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。他強(qiáng)調(diào)：“從商人的角度看，蒙內(nèi)鐵路是東非鐵路網(wǎng)的第一步，未來(lái)當(dāng)鐵路延伸到烏干達(dá)甚至布隆迪，將整個(gè)東非連接起來(lái)，貨物運(yùn)輸成本將顯著降低，這對(duì)于整個(gè)東非一體化進(jìn)程將有標(biāo)志性意義。這是東非互聯(lián)互通的第一步，我相信有了鐵路，未來(lái)會(huì)更好，東非的經(jīng)商環(huán)境會(huì)更好，我的生意也會(huì)越做越大。”

“鐵路開(kāi)通激活了發(fā)展動(dòng)力”

列車(chē)在東非高原溫煦的陽(yáng)光下穿過(guò)原野村莊。經(jīng)過(guò)沿途新建的車(chē)站時(shí)，基曼說(shuō)：“鐵路開(kāi)通激活了發(fā)展動(dòng)力，許多商人聚集于此，未來(lái)這些車(chē)站會(huì)成為當(dāng)?shù)匦碌纳虡I(yè)中心。”

一列火車(chē)從旁邊交會(huì)而過(guò)�；�曼告訴記者，那是從蒙巴薩港開(kāi)往內(nèi)羅畢的貨車(chē)。目前蒙內(nèi)鐵路每天開(kāi)行4趟貨運(yùn)列車(chē)，鐵路局計(jì)劃到2018年底將這一數(shù)字提高到12。

作為東非第一大港，蒙巴薩港是連接?xùn)|非地區(qū)和印度洋的重要交通樞紐。2016年該港吞吐量達(dá)2736萬(wàn)噸。蒙內(nèi)鐵路開(kāi)通前，港口貨物主要靠公路等運(yùn)輸。由于運(yùn)力有限，貨物壓港現(xiàn)象不時(shí)發(fā)生。

道路通，百業(yè)興。中國(guó)交建肯尼亞標(biāo)軌鐵路項(xiàng)目執(zhí)行總經(jīng)理任文峰告訴本報(bào)記者：“蒙內(nèi)鐵路通車(chē)后，貨物運(yùn)輸時(shí)間從原來(lái)10多個(gè)小時(shí)縮短至4個(gè)多小時(shí)，物流成本降低40%以上。鐵路建設(shè)拉動(dòng)了肯尼亞國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值1.5%甚至2%的增長(zhǎng)，更為關(guān)鍵的是，通過(guò)鐵路形成了包括港口在內(nèi)的全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。”

肯雅塔總統(tǒng)在國(guó)情咨文中說(shuō)：“在不到一年的時(shí)間里，大約有70萬(wàn)人次乘坐蒙內(nèi)鐵路的列車(chē)。蒙內(nèi)鐵路貨運(yùn)服務(wù)也得到大幅提升，起初每月可運(yùn)送22345噸貨物，現(xiàn)在每月可運(yùn)送213559噸。”他盛贊蒙內(nèi)鐵路項(xiàng)目是“肯尼亞有史以來(lái)最具雄心壯志的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目”。

肯尼亞鐵路局局長(zhǎng)馬伊納在接受本報(bào)記者采訪時(shí)說(shuō)，蒙內(nèi)鐵路等新完成的大項(xiàng)目讓肯尼亞經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)了超預(yù)期的快速增長(zhǎng)。“毫無(wú)疑問(wèn)，蒙內(nèi)鐵路和沿線的經(jīng)濟(jì)走廊，正為肯尼亞經(jīng)濟(jì)騰飛注入燃料。外國(guó)投資涌入，激活了肯尼亞的經(jīng)濟(jì)潛力。商人們?cè)阼F路沿線設(shè)廠，更便捷地將產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)娇夏醽喆笾谐鞘泻椭苓厙?guó)家，還可以通過(guò)蒙巴薩港出口到世界各地�？夏醽喸谥袊�(guó)的幫助下實(shí)現(xiàn)了基礎(chǔ)設(shè)施的革命性變化”。

列車(chē)在暮色中抵達(dá)終點(diǎn)站蒙巴薩。印度洋潮濕的海風(fēng)迎面吹來(lái)，旅客們精神一振，有些人興致勃勃地掏出手機(jī)跟列車(chē)玩起了自拍。

蒙巴薩火車(chē)站的候車(chē)大廳里，有一座中國(guó)明代航海家鄭和的半身塑像。600多年前，鄭和揚(yáng)帆遠(yuǎn)航，先后4次抵達(dá)肯尼亞?wèn)|海岸，播撒下友誼的種子。古絲綢之路“使者相望于道，商旅不絕于途”的情境，在今日蒙內(nèi)鐵路上有了嶄新呈現(xiàn)，中非合作的春風(fēng)不斷送來(lái)經(jīng)濟(jì)繁榮的新希望。

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