中國鐵路運(yùn)輸?shù)?ldquo;最強(qiáng)大腦”

——記中國鐵路總公司調(diào)度部調(diào)度處

圖為調(diào)度處值班人員在中國鐵路總公司調(diào)度指揮中心大廳合影。本報(bào)記者 陳 濤 攝

-本報(bào)記者 張 依

在交通強(qiáng)國、鐵路先行的時(shí)代主題下，中國鐵路網(wǎng)越織越密，已覆蓋了所有省市自治區(qū)。到2017年底，鐵路營業(yè)里程達(dá)12.7萬公里，其中高速鐵路2.5萬公里，占世界高鐵總量的2/3。

這張網(wǎng)，越戈壁、穿沙漠，逢山開路，遇水架橋，涵蓋世界鐵路各種運(yùn)營場(chǎng)景，高速鐵路、既有線提速、高原鐵路、重載鐵路的運(yùn)營管理均世界領(lǐng)先。

這張網(wǎng)，描繪了中國人更加美好的生活，每天8000多列旅客列車和2萬列貨物列車穿越繁華都市、田野阡陌，復(fù)興號(hào)的車輪滾動(dòng)出一幅幅美麗的中國畫卷，讓“人便其行、貨暢其流”不再是夢(mèng)想。

這張網(wǎng)，筑起神州大地的鋼鐵大動(dòng)脈，每天運(yùn)輸900萬名旅客和900萬噸貨物，創(chuàng)造了用世界鐵路9%的里程完成1/4工作量的奇跡!

這張網(wǎng)，就是中國鐵路總公司調(diào)度部調(diào)度處71名調(diào)度員奮斗的職業(yè)舞臺(tái)。中國鐵路網(wǎng)延伸到哪里，他們的舞臺(tái)就延展到哪里，調(diào)度指揮的列車就開向哪里。確保運(yùn)輸安全有序高效，最大限度管好、用好中國鐵路網(wǎng)資源，是他們的奮斗目標(biāo)與職責(zé)所在!

堅(jiān)守責(zé)任護(hù)安全，永不懈怠保暢通

2018年暑運(yùn)，鐵路人牢固樹立高鐵和旅客安全“萬無一失”的工作理念，交出一份亮麗的客貨運(yùn)輸成績單：62天發(fā)送旅客6.55億人次，高峰日發(fā)送1208.5萬人次;貨運(yùn)單日卸車最高達(dá)155404車，集裝箱單日裝車首次突破2萬車……

每個(gè)數(shù)字意味著一項(xiàng)新紀(jì)錄，也凝聚著調(diào)度人的汗水與付出。面對(duì)暑運(yùn)客流高峰，面對(duì)寶成、成昆等線因14輪強(qiáng)降雨和“瑪莉亞”“溫比亞”等7個(gè)臺(tái)風(fēng)輪番侵襲造成的195次斷道險(xiǎn)情，作為中國鐵路運(yùn)輸?shù)?ldquo;神經(jīng)中樞”，調(diào)度處快速響應(yīng)、科學(xué)指揮，確保了暑運(yùn)安全平穩(wěn)有序。

7月12日，寶成鐵路王家沱至樂素河區(qū)間山體發(fā)生大面積連續(xù)崩塌，客貨運(yùn)輸完全中斷。災(zāi)情發(fā)生后，通過現(xiàn)代化的調(diào)度信息系統(tǒng)，調(diào)度處當(dāng)班調(diào)度第一時(shí)間啟動(dòng)一級(jí)預(yù)警，按照應(yīng)急處置流程圖，果斷扣停了在該區(qū)間運(yùn)行的多個(gè)鐵路局集團(tuán)公司的列車，并封鎖區(qū)間。

在16天的搶險(xiǎn)鏖戰(zhàn)中，調(diào)度處指導(dǎo)相關(guān)鐵路局集團(tuán)公司制訂救援方案并對(duì)方案進(jìn)行審核，合理利用資源，開行搶險(xiǎn)列車621列，并挖掘西成高鐵運(yùn)能，滿足出入川旅客的運(yùn)輸需求。

寶成鐵路還是一條重要的煤運(yùn)通道，當(dāng)時(shí)正值迎峰度夏電煤運(yùn)輸需求旺盛之時(shí)，一旦斷供后果不堪設(shè)想。調(diào)度處克服通道能力緊張、車輛不足等困難，組織相關(guān)鐵路局集團(tuán)公司將貨物列車迂回至西康、陽安等線路運(yùn)行，保證了人民群眾生產(chǎn)生活需要。

在這種分秒必爭的關(guān)鍵時(shí)刻，鐵路運(yùn)輸集中統(tǒng)一指揮的優(yōu)勢(shì)顯現(xiàn)出來。鐵路調(diào)度部門的快速反應(yīng)能力和應(yīng)急處置能力也得到社會(huì)各界一致好評(píng)。

關(guān)鍵時(shí)刻應(yīng)急有序、應(yīng)急有效、應(yīng)急有備，得益于物防、技防水平的提升，也源于調(diào)度處強(qiáng)化安全管理基礎(chǔ)，形成了一整套保證運(yùn)輸安全的制度與操作流程。

近年來，調(diào)度處完成了新版《鐵路運(yùn)輸調(diào)度規(guī)則》的修訂和發(fā)布實(shí)施，形成了以調(diào)規(guī)為首的一系列調(diào)度安全生產(chǎn)制度;以安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)為抓手，制定《調(diào)度所安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)實(shí)施辦法》，提升安全管控和作業(yè)單元自控保障能力;規(guī)范了總公司應(yīng)急中心啟動(dòng)機(jī)制，明確了應(yīng)急響應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)、處置流程。他們將培訓(xùn)與日常工作結(jié)合起來，積極推進(jìn)調(diào)度所CTC仿真模擬實(shí)訓(xùn)平臺(tái)開發(fā)與建設(shè)，滿足各種故障場(chǎng)景下調(diào)度應(yīng)急處置培訓(xùn)的考核需求。

勇?lián)�使命立潮頭，交通強(qiáng)國當(dāng)先行

進(jìn)入新時(shí)代，鐵路總公司黨組提出交通強(qiáng)國、鐵路先行的歷史使命。服務(wù)“一帶一路”建設(shè)，在打好防范化解重大風(fēng)險(xiǎn)、精準(zhǔn)脫貧、污染防治三大攻堅(jiān)戰(zhàn)中展示新作為，是鐵路調(diào)度人的新使命。

榜樣檔案

中國鐵路總公司調(diào)度部調(diào)度處

中國鐵路總公司調(diào)度部調(diào)度處負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)指揮全國鐵路運(yùn)輸調(diào)度系統(tǒng)，組織客貨運(yùn)輸生產(chǎn)和列車安全運(yùn)行，保障國家重點(diǎn)運(yùn)輸任務(wù)，是中國鐵路運(yùn)輸?shù)?ldquo;神經(jīng)中樞”。調(diào)度處現(xiàn)有調(diào)度員71人，分4個(gè)班組24小時(shí)倒班。每個(gè)班組有12個(gè)工種崗位，分別負(fù)責(zé)全國鐵路一個(gè)方面的協(xié)調(diào)指揮工作。

2016年，調(diào)度處榮獲中華全國總工會(huì)全國工人先鋒號(hào)稱號(hào);2014年，獲得中央國家機(jī)關(guān)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)狀;2013年至2017年，連續(xù)5年獲得鐵路總公司直屬機(jī)關(guān)建功立業(yè)先進(jìn)集體榮譽(yù)。

采訪手記

為夢(mèng)想奮斗 為事業(yè)堅(jiān)守

這是一支有著優(yōu)良傳統(tǒng)與光榮歷史的團(tuán)隊(duì)，成績背后鐫刻著幾代調(diào)度人的奮斗足跡，也應(yīng)和著中國鐵路的前進(jìn)軌跡。這是一支信念堅(jiān)定、業(yè)務(wù)精湛的團(tuán)隊(duì)，應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)設(shè)備、處理復(fù)雜突發(fā)事件、完成艱巨工作任務(wù)，被譽(yù)為鐵路運(yùn)輸“最強(qiáng)大腦”。這是一支愛崗敬業(yè)、甘于奉獻(xiàn)的團(tuán)隊(duì)，秉持管好用好中國鐵路網(wǎng)的初心，敢為人先，逐夢(mèng)前行。

耐得住寂寞才能守得住芳華。在數(shù)不清的節(jié)假日與深夜，調(diào)度員們都一如既往堅(jiān)守崗位，舍小家顧大家，確保鐵路運(yùn)輸安全有序。從未有人叫過苦、從未有人說過累，“習(xí)慣了”“基層好多職工風(fēng)里來雨里去比我們苦”是他們最常說的話。因?yàn)椋�選擇了鐵路調(diào)度這個(gè)職業(yè)，也就選擇了奉獻(xiàn)與堅(jiān)守。

有人說，中國鐵路創(chuàng)造了用世界鐵路9%的里程完成1/4工作量的奇跡。其實(shí)，成功不會(huì)從天而降，所有奇跡都是奮斗出來的，正如冰心的一首詩中所言：成功的花，人們只驚慕她現(xiàn)時(shí)的明艷!然而當(dāng)初她的芽兒，浸透了奮斗的淚泉……

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