10月8日，中國鐵路總公司與江蘇省委省政府在常州聯(lián)合召開江蘇鐵路建設推進會暨江蘇南沿江城際鐵路開工動員會，這標志著連接江蘇長江南岸多個縣市的南沿江高鐵正式開工建設。

江蘇南沿江城際鐵路設計時速350公里，以京滬高鐵南京南站為起點，向東南與京滬、寧杭鐵路形成平行的三通道，繼而向東北沿長江南岸延伸，終點為在建的滬通鐵路(上海—南通)太倉站。該線路將新建正線278.53km，全線共設南京南、句容、金壇、武進、江陰、張家港、常熟、太倉等8個車站，預計建設工期為4年。

江蘇南沿江城際鐵路途經(jīng)區(qū)域是江蘇省和長三角地區(qū)城市較為密集、城鄉(xiāng)一體化程度較高、經(jīng)濟社會發(fā)展基礎較好的地區(qū)。2022年建成通車后，從南京到太倉僅需一個多小時。規(guī)劃開行客車將逐漸從100對/日增加到130對/日，最小行車間隔僅為3分鐘。

隨著南沿江城際鐵路的開工，江蘇目前在建鐵路項目達到11個，在建鐵路里程1700多公里，其中時速250公里(含)以上的高鐵里程約1236公里。另據(jù)了解，截至2018年9月底，江蘇建成運營鐵路2791公里，其中時速250公里(含)以上的高鐵里程846公里。

按照江蘇省“十三五”鐵路發(fā)展規(guī)劃，到2020年，江蘇將形成“三縱四橫”高鐵網(wǎng)，鐵路總里程達到4000公里以上，復線率和電化率均達到70%以上，其中時速250公里(含)以上的高鐵運營里程1800公里以上。

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