作為江蘇省重大項目和徐州市重點工程，徐宿淮鹽鐵路建設(shè)情況一直備受市民關(guān)注。

經(jīng)過鐵路建設(shè)者兩年多的緊張施工，徐宿淮鹽鐵路的鋪軌工作將于12月份啟動，預(yù)計2019年徐宿淮鹽鐵路將建成通車，屆時徐州市民可以乘坐時速超過250公里的列車直達(dá)蘇中、蘇南......

蘇北真正融入長三角經(jīng)濟(jì)圈

據(jù)交通專家介紹，徐宿淮鹽鐵路建成后將大大縮短蘇北到達(dá)南京、上海的時間，使蘇北真正意義上融入長三角經(jīng)濟(jì)圈，有助于推動區(qū)域城市功能重組和城市間的競合發(fā)展，形成與核心城市的“同城效應(yīng)”。

徐州段已具備全線鋪軌條件

10月30日下午2時，在徐宿淮鹽鐵路睢寧段，由高架橋組成的鐵路線已經(jīng)全線貫通，路基上的護(hù)欄、路燈等配套也已基本安裝完畢，施工人員正在進(jìn)行線下防水工程的施工。

“經(jīng)過我們兩年多的施工，徐宿淮鹽鐵路的主體工程已經(jīng)全部完成，現(xiàn)在我們正在進(jìn)行防水施工，這也是為下一步的鋪軌做最后的準(zhǔn)備。”中國水電四局徐宿淮鹽鐵路項目部工程部董主任告訴記者，根據(jù)施工計劃，徐宿淮鹽鐵路徐州段的線下工程已經(jīng)基本完成，而最后的防水施工也將在11月初結(jié)束。

因為徐宿淮鹽鐵路鋪軌首先是從宿遷段開始的，從目前鋪軌進(jìn)度來看，12月份鐵軌就將延伸到睢寧縣境內(nèi)了，徐州段即將于12月份開始正式進(jìn)入鋪軌階段，到2019年的年底，徐宿淮鹽鐵路就將如期建成通車。

徐宿淮鹽鐵路全長約314公里，徐州段正線長99公里，這條鐵路是江蘇省蘇北至蘇中地區(qū)的高速鐵路，也是江蘇省腹地最重要的鐵路大動脈之一，目前徐宿淮鹽鐵路徐州段項目部的工人們都堅守崗位，推進(jìn)工程建設(shè)。

11個站點都是哪里?

徐宿淮鹽鐵路自京滬高鐵徐州東站引出，前后經(jīng)11個站，徐州東、后馬莊、觀音(雙溝)、睢寧、宿遷、洋河(預(yù)留)、泗陽、淮安東、朱橋、阜寧、建湖、鹽城等站。線路途經(jīng)睢寧縣9鎮(zhèn)(園區(qū))46村，境內(nèi)全長約64.5公里，正線橋梁長度49.8公里，新建觀音站和睢寧站，目前兩站站房工程也即將開工建設(shè)，預(yù)計將在2019年年底前完成。

“睢寧縣是目前我市唯一一個不通鐵路的縣，而徐宿淮鹽鐵路的建設(shè)將把睢寧縣直接帶入高鐵時代。”據(jù)交通專家介紹。根據(jù)規(guī)劃，徐宿鹽淮高鐵睢寧站規(guī)劃設(shè)于睢河街道傅樓村。距雙溝站36.9公里。站房建筑批復(fù)面積3500平方米，擬擴(kuò)建至10000平方米，項目總投資計劃1億元，采用單層候車形式。設(shè)正線2條、到發(fā)線2條，側(cè)式站臺2座。設(shè)計年旅客發(fā)送量150萬、最高聚集人數(shù)800人、高峰小時客流量600人。

徐宿鹽淮鐵路觀音(雙溝)站規(guī)劃設(shè)于觀音機場南側(cè)1.5公里處。站房建筑批復(fù)面積2000平方米，擬擴(kuò)建至6000平方米，項目總投資計劃6000萬元，采用單層候車形式。設(shè)正線2條、到發(fā)線2條，側(cè)式站臺2座。設(shè)計年旅客發(fā)送量54萬、最高聚集人數(shù)500人、高峰小時客流量250人。

預(yù)計2019年建成通車

“徐宿淮鹽鐵路西起徐州，線路起自京滬高鐵徐州東站，經(jīng)睢寧、宿遷、泗陽、淮安、阜寧、建湖，終至新長鐵路鹽城站，線路全長313.7公里。鐵路等級為高速鐵路，正線為雙線。旅客列車設(shè)計初期行車速度250公里/小時。列車運行控制方式為自動控制，規(guī)劃運輸能力3000萬人/年。建設(shè)工期4年，預(yù)計2019年建成通車，項目總投資428.25億元，其中工程投資400.75億元，動車組購置費27.5億元。”市鐵路辦相關(guān)人士介紹。

徐宿淮鹽鐵路徐州段正線99公里，聯(lián)絡(luò)線16公里，涉及我市徐州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、云龍區(qū)、銅山區(qū)、睢寧縣。其中睢寧縣正線64.5公里、銅山區(qū)正線24.5公里、開發(fā)區(qū)正線10公里，聯(lián)絡(luò)線16公里全部在開發(fā)區(qū)境內(nèi)，我市境內(nèi)工程總投資約130億元。在我市新建徐州東站徐淮場及東側(cè)子站房、徐州東站動車運用所、觀音站、睢寧站。

“徐宿淮鹽鐵路被稱為江蘇鐵路‘金腰帶’，與京滬鐵路、隴海鐵路及京滬高鐵相連，與連淮揚鎮(zhèn)鐵路‘無縫對接’，形成‘徐宿淮鹽揚鎮(zhèn)通道’，具有京滬高鐵第二通道的重要功能。”市鐵路辦相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，徐宿淮鹽鐵路建成后將大大縮短蘇北到達(dá)南京、上海的時間，使蘇北真正意義上融入長三角經(jīng)濟(jì)圈，有助于推動區(qū)域城市功能重組和城市間的競合發(fā)展，形成與核心城市的“同城效應(yīng)”。

構(gòu)建徐州東南部通達(dá)全國的新通道

徐宿淮鹽鐵路的建成，不僅大大方便蘇北四個城市的往來，還將形成一條重要的區(qū)域性干線鐵路，進(jìn)而成為蘇北城市群通向外圍城市群的客運交通骨干網(wǎng)。

《江蘇省軌道交通“十二五”及中長期發(fā)展規(guī)劃》也顯示，途經(jīng)睢寧、宿遷、泗陽、淮安、建湖，設(shè)計速度250公里/小時。根據(jù)設(shè)計方案，項目建成后將開行北至濟(jì)南、天津、北京、太原、沈陽、哈爾濱，西至鄭州、西安、成都、蘭州、西寧，南至蘇錫常、上海，東至鹽城、海安等廣大地區(qū)的客車。遠(yuǎn)期規(guī)劃中的連宿蚌城際鐵路將與徐宿淮鹽城際鐵路一起構(gòu)建起徐州通向四面八方的鐵路網(wǎng)。在“兩縱兩橫”國家級鐵路運輸大通道功能上，基本形成“江蘇四縱四橫”鐵路運輸通道格局。規(guī)劃建設(shè)徐宿淮鹽鐵路，有利于優(yōu)化蘇北乃至全省的鐵路交通網(wǎng)絡(luò)，對促進(jìn)我市的東南部地區(qū)及鹽城、淮安、宿遷等地進(jìn)入高鐵直接輻射范圍具有重要意義。

新聞鏈接：徐宿淮鹽鐵路要“延長”了，直達(dá)上海

前期籌備多年，備受關(guān)注的南沿江城際鐵路已經(jīng)開工了。10月8日，中國鐵路總公司和江蘇省委省政府在常州(金壇)聯(lián)合召開江蘇鐵路建設(shè)推進(jìn)會暨江蘇南沿江城際鐵路開工動員會。得益于南沿江鐵路的建設(shè)，正在建設(shè)中的徐宿淮鹽鐵路也將“延長”：徐宿淮鹽鐵路接鹽通高鐵，在張家港接蘇南沿江城際鐵路，以此接入上海!

江蘇南沿江鐵路是時速350公里的高速鐵路，線路自京滬高鐵南京南站引出，向東經(jīng)句容市、金壇區(qū)、武進(jìn)區(qū)、江陰市、張家港市、常熟市，終至在建的滬通鐵路(上海—南通)太倉站。

2018年1月16日，鹽通鐵路開工。鹽通鐵路自徐宿淮鹽鐵路鹽城站引出，設(shè)計速度目標(biāo)值為350公里/小時，項目總投資305.5億元，建設(shè)工期為4年。

鹽通鐵路線路北自鹽城站高速場與徐宿淮鹽線貫通引出后，向南經(jīng)大豐區(qū)、東臺市、海安縣后繼續(xù)向南走行經(jīng)如皋市后，進(jìn)入通州區(qū)至在建滬通鐵路南通西站，后與滬通鐵路共通道越過長江至張家港，接入滬通鐵路、南沿江鐵路共設(shè)的張家港站。新建鹽通高鐵一舉過江建到張家港后，將在張家港接蘇南沿江城際鐵路，進(jìn)入上海。

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