12月10日上午，由中鐵十八局集團(tuán)承建的云南大理至瑞麗鐵路全線的重點(diǎn)控制性工程——怒江四線特大橋按期實(shí)現(xiàn)主拱順利合龍，標(biāo)志著大瑞鐵路建設(shè)的重難點(diǎn)工程取得了重大突破，為全線早日建成通車(chē)創(chuàng)造了有利條件。

大瑞鐵路怒江特大橋位于云南省保山市施甸縣與龍陵縣交界處，全長(zhǎng)1024.2米，橋面寬24.9米。大橋主跨為單跨達(dá)490米的鋼桁拱，一跨飛越怒江天塹，是目前世界上鐵路拱橋的最大跨度。全橋用鋼量為4.6萬(wàn)噸，相當(dāng)于建設(shè)6.5座埃菲爾鐵塔的用鋼量。建設(shè)這樣超大跨度、超大規(guī)模的四線車(chē)站橋，在世界鐵路橋梁史上沒(méi)有先例。

據(jù)悉，全長(zhǎng)330公里的大瑞鐵路是我國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中完善路網(wǎng)布局的重要項(xiàng)目。建成通車(chē)后，大理到瑞麗的行車(chē)時(shí)間將由現(xiàn)在公路運(yùn)輸?shù)?個(gè)小時(shí)，縮短到2個(gè)多小時(shí)，結(jié)束云南省保山市和德宏傣族景頗族自治州不通火車(chē)的歷史。

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