魏軍強(qiáng)和妻子李建英在格庫(kù)鐵路米蘭車(chē)站住宿車(chē)內(nèi)休息。

今年45歲的魏軍強(qiáng)家住陜西漢中，目前正在參與中鐵一局新運(yùn)公司格庫(kù)(青海格爾木—新疆庫(kù)爾勒)鐵路新疆段建設(shè)。從1998年開(kāi)始參與修建寧?kù)o鐵路(寧武縣-靜樂(lè)縣)至今，他已經(jīng)在鐵路建設(shè)崗位上奮斗了整整20年。

“兒子上了大學(xué)，我就有自己的時(shí)間了。”2012年，妻子李建英開(kāi)始跟隨魏軍強(qiáng)一起參加鐵路建設(shè)，從蘭渝線(蘭州—重慶)開(kāi)始，期間斷斷續(xù)續(xù)在工地上幫忙，直到2017年5月，與丈夫一起來(lái)到庫(kù)爾勒開(kāi)始參建格庫(kù)鐵路，夫妻兩人相互照顧，共同堅(jiān)守在地處新疆巴州東南部、塔克拉瑪干沙漠東南緣的若羌縣，在這片廣袤的大地上留下了自己的足跡。

“我一般連續(xù)24小時(shí)工作，期間不能有絲毫失誤。”魏軍強(qiáng)目前負(fù)責(zé)鋪架隊(duì)生產(chǎn)管理和車(chē)輛安排，從早上8點(diǎn)到次日早8點(diǎn)下班，24小時(shí)才能輪換一次。“確實(shí)挺熬人的，以前我的頭發(fā)很密、很黑，現(xiàn)在頭頂已經(jīng)沒(méi)幾根頭發(fā)了，兩鬢也是黑白參半了。”

李建英日常工作是給一線工人們發(fā)放施工材料、工具等物品。“工友們一早起來(lái)干活，我就要跟著起來(lái)，等到最后一班工人回來(lái)，我才能回來(lái)休息。”經(jīng)常是從早上7點(diǎn)開(kāi)始一直忙到夜里12點(diǎn)。

“初到南疆，真是荒涼”

2018年12月4日，在新疆阿爾金山自然保護(hù)區(qū)內(nèi)，格庫(kù)鐵路鋪軌到女兒國(guó)車(chē)站。

在一線的建設(shè)者們，白天施工，晚上則要乘車(chē)回到44公里之外的米蘭車(chē)站后勤基地休息。

為記錄這些邊疆建設(shè)者們的日常生活，記者來(lái)到施工隊(duì)的“大后方”——米蘭車(chē)站后勤基地。在一望無(wú)際的戈壁灘上，一排排流動(dòng)車(chē)廂靜靜矗立著。

爬上陡峭的直梯，記者來(lái)到魏軍強(qiáng)夫妻的房間。墻都是用保溫塑料板搭建起來(lái)的，在不到10平方米的空間里，規(guī)整的擺放著床、衣架、柜子、洗衣機(jī)。。。。。給人一種溫馨的感覺(jué);最亮眼的還是墻角處一個(gè)不大的玻璃魚(yú)缸，氧氣管在水中咕咕冒著氣泡，幾條錦鯉在歡快地游來(lái)游去，房間內(nèi)充滿了生活的氣息。

“這個(gè)魚(yú)缸是去年我出差從庫(kù)爾勒帶過(guò)來(lái)的，沒(méi)事的時(shí)候養(yǎng)養(yǎng)魚(yú)，有這鮮活的生命陪伴著，也是一種排遣。”魏軍強(qiáng)苦笑著說(shuō)，這地方?jīng)]有wifi，甚至連手機(jī)信號(hào)都沒(méi)有，雖然只是個(gè)臨時(shí)住所，但多了幾條可愛(ài)的小生命，也就有了一點(diǎn)家的氣氛。

除了養(yǎng)魚(yú)，魏軍強(qiáng)另一個(gè)愛(ài)好就是到茫茫戈壁灘上去撿石頭。

“從戈壁灘上撿的石頭是方形的，米蘭河大橋底下?lián)斓氖�頭是圓形的。”記者見(jiàn)到他桌子上擺放著大小不一的石頭，每一個(gè)表面都光滑細(xì)潤(rùn)，好像精心打磨過(guò)。魏軍強(qiáng)一邊說(shuō)一邊從箱子底下拿出他的“鎮(zhèn)宅之寶”，“這是我最喜歡的一塊石頭，因?yàn)樗�外形奇特，硬度很高，顏色也很通透�?rdquo;

“初到南疆，感覺(jué)真荒涼。”從庫(kù)爾勒一路走來(lái)，夫妻兩人一共經(jīng)歷了14個(gè)車(chē)站的建設(shè)工程，沿途470多公里。隨著鋪架隊(duì)施工的推進(jìn)，負(fù)責(zé)后勤保障的住車(chē)隊(duì)也要往前跟進(jìn)，李建英笑著說(shuō)，“現(xiàn)在這附近還有新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)第34團(tuán)，還能買(mǎi)點(diǎn)日用品，剪剪頭發(fā)，再往前到阿爾金山深處，就什么也沒(méi)有了。”

“這地方四季溫差很大，夏天最高溫度有48攝氏度，冬天最低溫度可能達(dá)到零下30度。”每排車(chē)廂48個(gè)間房，每?jī)蓚�(gè)房間共用一個(gè)空調(diào)。李建英指著墻上的空調(diào)說(shuō)：“現(xiàn)在晚上有暖風(fēng)，感覺(jué)好多了，否則的話，冬天就能把人凍透，而夏天則能把人熱死。”

“說(shuō)句老實(shí)話，格庫(kù)鐵路比青藏鐵路還要艱苦”

“這些年修建的鐵路比較多，其中青藏線的建設(shè)環(huán)境是比較惡劣的。”2002年3月份到2006年7月，魏軍強(qiáng)曾參加青藏鐵路的建設(shè)工作。

談起當(dāng)時(shí)的作業(yè)環(huán)境，魏軍強(qiáng)告訴記者，青藏鐵路是世界上海拔最高、線路最長(zhǎng)的高原鐵路，一線鋪軌工人特別辛苦，不僅要帶上各種工具，還要背著氧氣瓶，最難熬的是唐古拉這個(gè)標(biāo)段，海拔5200米，一共51個(gè)人，一直待在那里把全線干完，我是最后一個(gè)走的。

四年艱苦付出，必有不凡收獲。青藏鐵路是中國(guó)新世紀(jì)四大工程之一，是通往西藏腹地的第一條鐵路。魏軍強(qiáng)本人也于2003年11月被授予“青海省勞動(dòng)模范”稱(chēng)號(hào)，同年12月，獲得“青藏鐵路先進(jìn)工作者”等榮譽(yù)。

透過(guò)粘滿膠帶的玻璃窗，魏軍強(qiáng)望向遠(yuǎn)處戈壁灘說(shuō)：“青藏線是缺氧，但出門(mén)一看就是綠油油的一片，還能見(jiàn)到放羊的牧民，但這地方整天鋪天蓋地都是沙塵暴，吹的人連眼睛都睜不開(kāi)，而且狐貍和狼還很多，平常撿石頭走到前面電線桿的地方，就不敢往前走了，隨處可見(jiàn)狼爪印子比碗還大，在這荒蕪人煙的地方，還真是讓人害怕。”

跟隨丈夫第一次到新疆的李建英，經(jīng)過(guò)大半年的歷練，感觸頗多。

“隔三差五就是沙塵暴，飯里都是塵土，咬在嘴里嘎吱嘎吱響，相比較之下，天氣干燥、流鼻血都不算什么了。”李建英開(kāi)玩笑地說(shuō)，每天吃的都是“沙拌飯”，最后改用保溫桶，但還是擋不住沙塵。

“一刮起沙塵暴，我們?cè)谖堇锒嫉么魃峡谡帧?rdquo; 魏軍強(qiáng)細(xì)心地把家里四周和房頂上都用膠帶紙粘起來(lái)，屋里一直備著兩塊抹布，吹一層沙土擦一遍。“今天聽(tīng)說(shuō)記者朋友來(lái)了，媳婦特地擦了好幾遍。”

“這個(gè)風(fēng)吹的讓人害怕。”聊起魏軍強(qiáng)記憶最深刻的一次沙塵暴，他說(shuō)道，“那是2017年4月，當(dāng)時(shí)我在門(mén)外散步，就看見(jiàn)天地間黑洞洞的，沙塵暴來(lái)勢(shì)兇猛，離得很遠(yuǎn)身上就是一層土，人都喘不上來(lái)氣，要是不往屋里跑就來(lái)不及了。”

“在這么惡劣的環(huán)境下，我們這些待習(xí)慣了的人還能咬牙堅(jiān)持，一些新來(lái)的年輕人，通常沒(méi)干幾天就跑了，連工資都不要了，來(lái)了走了不知道有多少人了。”

“這里的水吃不成，鹽堿重的很”

以前，李建英最?lèi)?ài)惜的就是那一頭烏黑發(fā)亮的長(zhǎng)發(fā)，到了這里，風(fēng)沙太大，洗頭發(fā)都不舍得用水。“用手抓一下頭發(fā)，手指蓋里都是黑泥。”

“這里的水吃不成，鹽堿重的很。” 魏軍強(qiáng)和工友們?nèi)粘Ｓ盟�都是工地用�?zhuān)用水車(chē)從庫(kù)爾勒拉過(guò)來(lái)凈化過(guò)的水，隨著鋪軌的推進(jìn)，保障線越來(lái)越越，所以節(jié)約用水很重要。整個(gè)標(biāo)段夏季3天用一罐水，冬季7天用一罐水，每罐60噸，前方鋪架隊(duì)、沿線住戶(hù)、各個(gè)車(chē)站，三個(gè)罐子循環(huán)使用。

“吃飯、住宿、發(fā)電、洗澡、取暖……吃喝拉撒都在這輛車(chē)上。” 魏軍強(qiáng)表示，我們夫妻兩人在一起相互有個(gè)照應(yīng)，條件雖艱苦點(diǎn)，總收入也能過(guò)萬(wàn)元，最擔(dān)心的還是母親和兒子。

魏軍強(qiáng)的父親早些年已去世，只有67歲老母親一人住在老家，唯一兒子在無(wú)錫工作，一家人分在了4個(gè)地方。魏軍強(qiáng)不停地感慨：“在孩子2歲的時(shí)候，我就在鐵路上工作，幾乎很少和家人團(tuán)聚。即便過(guò)春節(jié)，有的時(shí)候?yàn)榱粟s工期還堅(jiān)守在隧道里。一線鐵道建設(shè)工人就是這樣，沒(méi)辦法。”

“老人、孩子都不在身邊，我們就經(jīng)常打電話，只要他們身體健康，我們?cè)谕饷嬉簿桶残牧恕?rdquo;李建英哽咽著，眼睛里泛起了淚花。

慢慢長(zhǎng)路，默默堅(jiān)守

從事鐵路建設(shè)幾十年，整天與鋼鐵水泥打交道，期間經(jīng)歷的生死時(shí)速，也慢慢成了家常便飯。每次遇險(xiǎn)之后，魏軍強(qiáng)都下決心不再干了，但恢復(fù)以后，又回到了心心念念的鐵路建設(shè)工地。

“對(duì)鐵路建設(shè)有感情了，不想離開(kāi)，現(xiàn)在堅(jiān)守在后方，把該做的事情給人操心干好，這是我的職責(zé)。”魏軍強(qiáng)說(shuō)。

目前格庫(kù)鐵路鋪軌進(jìn)入阿爾金山后已經(jīng)到達(dá)女兒國(guó)車(chē)站，截至目前，格庫(kù)鐵路新疆段已完成鋪軌516公里，占全部鋪架工作的70%，后續(xù)還有5個(gè)站，預(yù)計(jì)將在2020年5月完成新疆段全線鋪設(shè)工作。

作為中鐵一局的普通基層工作人員，魏軍強(qiáng)從1998年參與寧?kù)o鐵路，到2017年參與格庫(kù)鐵路建設(shè)，他與工友們走過(guò)的慢慢長(zhǎng)路，留下的建設(shè)成果，就像兩排長(zhǎng)長(zhǎng)的鋼鐵足跡，銘刻在中華大地上。

現(xiàn)在魏軍強(qiáng)和李建英夫婦繼續(xù)默默堅(jiān)守在這片廣袤的大地上，與沙塵猛獸作伴，與日月星辰為鄰，將青春和熱血灑在邊疆鐵路建設(shè)事業(yè)上去，履行對(duì)鐵路建設(shè)事業(yè)的鏗鏘誓言。

他們，像亙古荒原上的胡楊，戰(zhàn)風(fēng)沙、斗嚴(yán)寒，為艱難跋涉的征程帶來(lái)寶貴的勇氣;又像茫茫戈壁上的紅柳，與狂風(fēng)干旱抗?fàn)�，給貧瘠荒蕪的土地帶來(lái)生命的氣息。

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