1月28日22時，大山深處的宜萬鐵路巴東火車站內氣溫接近0℃。中國鐵路武漢局集團有限公司荊門橋工段的探傷工們在進行探傷作業(yè)，他們戴著的頭燈從遠處看，一束束撲閃的白光猶如飛舞在寒夜里的“螢火蟲”。

這個夜晚，探傷工們要完成巴東站內6組可動心軌道岔的探傷任務。

列車的不斷沖擊、碾壓以及鋼軌內部應力的變化，鋼軌及焊縫處容易出現(xiàn)傷損。探傷工們的任務就是像醫(yī)生一樣，利用探傷儀的超聲波觀察鋼軌及焊縫處的內部狀況，發(fā)現(xiàn)隱患及時處理，讓旅客平安、快捷回家。

春運期間，宜萬鐵路每天都有超過100列動車運行。白天線路繁忙，探傷作業(yè)只能留在動車停止運行的夜間。

探傷工們推著鋼軌探傷儀，緩慢前移。探傷儀不時發(fā)出的"嘀嘀"聲刺破了夜的寂靜，一排紅色的豎紋在顯示屏上不停地跳躍，他們聚精會神，聽音辨波，不放過任何一個可疑的聲音和波形。

每一個工作日的夜晚，探傷工們就這樣在這寂靜的鐵路線上度過。每天要走4至5個小時，6公里左右，工長劉也上班6年，大約走了4萬多公里，幾乎相當于一個赤道的長度。

29日2時10分，探傷工們結束了作業(yè)，列隊返回工區(qū)，漆黑的夜幕下，頭燈點點，照亮著旅客平安回家路。

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