昨天，國家發(fā)改委公布了“關(guān)于地區(qū)城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃的批復(fù)”，明確初步估算投約2470億元，到2020年前將實施首都機場至北京新機場城際鐵路聯(lián)絡(luò)線、環(huán)北京城際鐵路廊坊至平谷段等9個項目，總里程約1100公里。

規(guī)劃方案明確將以“京津、京保石、京唐秦”三大通道為主軸，到2020年，與既有路網(wǎng)共同連接區(qū)域所有地級及以上城市，基本實現(xiàn)京津石中心城區(qū)與周邊城鎮(zhèn)0.5～1小時通勤圈，京津保0.5～1小時交通圈，支撐和引導(dǎo)區(qū)域空間布局調(diào)整和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。遠期到2030年基本形成以“四縱四橫一環(huán)”為骨架的城際鐵路網(wǎng)絡(luò)。

為此，有關(guān)方面到2020年前將實施北京至霸州鐵路、北京至唐山鐵路、北京至天津濱海新區(qū)鐵路、崇禮鐵路、廊坊至涿州城際鐵路、首都機場至北京新機場城際鐵路聯(lián)絡(luò)線、環(huán)北京城際鐵路廊坊至平谷段、固安至保定城際鐵路、北京至石家莊城際鐵路等9個項目，總里程約1100公里，初步估算投約2470億元。遠期根據(jù)協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略需要，具備條件的項目經(jīng)論證后可適時啟動。

規(guī)劃將由中國鐵路總公司、北京市、天津市、河北省共同負責(zé)組織規(guī)劃實施、項目建設(shè)和運營管理，發(fā)揮城際鐵路公司作用。項目建設(shè)將堅持政府指導(dǎo)、多渠道籌資的原則，鼓勵市場化運作，吸引各類社會資本參與建設(shè)和運營。

具體來說，有關(guān)方面將分步實施、突出重點。優(yōu)先實施對推進北京非首都功能疏解、促進協(xié)同發(fā)展具有重要作用的項目，規(guī)劃中其他項目可結(jié)合城市群產(chǎn)業(yè)、人口布局調(diào)整合理優(yōu)化建設(shè)方案，適時啟動前期工作。

工程建設(shè)以經(jīng)濟、適用為原則，盡量采用地面或高架方式敷設(shè)。在技術(shù)經(jīng)濟合理的條件下，盡可能在線路規(guī)劃范圍內(nèi)10萬及以上人口的城鎮(zhèn)設(shè)站。

發(fā)改部門還透露，將通過優(yōu)化交通一體化銜接方案，統(tǒng)籌做好與城市軌道交通、鐵路、民用機場的銜接協(xié)調(diào)，打造鐵路、公路、航空、城市交通于一體的綜合交通樞紐，新建或改擴建綜合客運樞紐，使得不同交通方式之間的換乘時間原則上不超過10分鐘。

在環(huán)機場30公里內(nèi)，采育、馬駒橋商務(wù)配套缺乏，寫字樓極少，且交通動線更遠;永清、固安縣城底板，各種配套不足，無法滿足商務(wù)辦公人群所需配套，所以幾乎沒有高端寫字樓在售;黃村、亦莊、西紅門雖城市發(fā)展成熟，但寫字樓售價已經(jīng)到3-4萬，回報率不足3%。廊坊作為地級市，不僅擁有完善配套，而且交通體系發(fā)達，廊坊孔雀城就是環(huán)機場區(qū)域名副其實的商務(wù)價值洼地。

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