阿克蘇至喀什鐵路計劃今年開工建設(shè)雙線,由原來的“單線運行”升級為“雙線運行”,進一步提升南疆鐵路運能。

6月18日,記者從自治區(qū)發(fā)改委獲悉,近日,中國鐵路總公司組織專家對南疆鐵路阿克蘇至喀什段擴能項目進行了現(xiàn)場調(diào)研,該項目是中國鐵路總公司2017年計劃開工項目,也是自治區(qū)今年重點鐵路建設(shè)項目之一,線路全長988公里,項目總投資130億元。

南疆鐵路東起吐魯番,經(jīng)庫爾勒、阿克蘇、阿圖什到達喀什市,為新疆的主要鐵路干線,全長1446 公里。南疆鐵路為南疆地區(qū)客貨交流的主要干線,與蘭新線連接構(gòu)成南疆地區(qū)通往內(nèi)地的重要通道,也是絲綢之路經(jīng)濟帶境內(nèi)段主通道的重要組成部分,因此 ,南疆鐵路線的技術(shù)標準對整個網(wǎng)絡(luò)運能影響很大,間接影響區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。

目前,南疆鐵路當(dāng)中,吐魯番至庫爾勒第二雙線于2015 年建成通車,庫爾勒至阿克蘇第二雙線于2008 年12 月開建,2013 年全線開通運營。這兩段鐵路線均實現(xiàn)了“單線運行”升級為“雙線運行”,而且為電氣化鐵路,列車設(shè)計行車速度提高到每小時160公里,大大提高了鐵路運能。

因此,南疆鐵路全線中目前只有阿克蘇至喀什段為單線內(nèi)燃鐵路,成為南疆鐵路線運能發(fā)揮的瓶頸區(qū)段,對其改造擴能顯得十分緊迫和必要。未來,南疆鐵路擴能還將繼續(xù)由喀什向和田方向延伸,全面促進南疆地區(qū)鐵路運能的提升。

記者了解到,目前烏魯木齊鐵路局已組織設(shè)計單位編制完成了阿克蘇至喀什段擴能項目可行性研究報告,并已將可行性研究報告上報中國鐵路總公司,自治區(qū)發(fā)改委將全力推進項目前期工作,力爭該項目早日開工建設(shè)。

據(jù)了解,今年新疆鐵路計劃安排鐵路行業(yè)固定資產(chǎn)投資將達347億元,重點推進庫爾勒至格爾木鐵路、阿勒泰至富蘊至準東鐵路、克塔鐵路鐵廠溝至塔城段等,力爭開工和田至若羌鐵路、將軍廟至哈密(三塘湖、淖毛湖)至柳溝鐵路、阿克蘇至喀什段擴能改造,“單線運行”升級為“雙線運行”等項目建設(shè)。

2017 年新疆鐵路貨運發(fā)送量的目標是9500萬噸,較去年增長37.7%,實現(xiàn)旅客發(fā)送量3800 萬人次目標,較去年增長18.8%。

從今年1-5月份完成情況看,新疆鐵路完成旅客發(fā)送量1317.7萬人,同比增長19.3%;旅客周轉(zhuǎn)量113.16億人公里,同比增長11.4%;貨物發(fā)送量3831.7萬噸,同比增長63.9%;貨物周轉(zhuǎn)量395.3 億噸公里,同比增長33.1%。

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