中鐵十七局施工人員開挖祥和隧道

6月22日，由中鐵十七局負責施工的新鳳儀單線大橋最后一個橋墩澆筑完成，標志著中緬國際鐵路通道廣通至大理段全線橋墩、橋臺等下部工程全部完工，全面轉(zhuǎn)入架梁鋪軌和站房建設(shè)等站后工程施工階段。

新建廣大鐵路全長175公里，共有橋梁80座，總長32.8公里，占線路全長的18.8%。開工建設(shè)以來，中鐵十七局、中國鐵建電氣化局等單位克服沿線山高谷深，地質(zhì)條件復雜等困難，倒排工期進度，全力主攻祥和、祥云隧道、“四電”系統(tǒng)集成等重點工程，有效地完成了各項施工建設(shè)任務。

“隧道目前完工8500米剩余1700米，我們要保證隧道按計劃安全貫通，確保廣大鐵路明年順利通車。”中鐵十七局廣大項目部常務副經(jīng)理李海斌表示，廣大鐵路全線控制性工程I級高風險祥和隧道地質(zhì)極為復雜，基本囊括了滇西地區(qū)所有不良地質(zhì)。施工中遇到了大型的突泥涌水、塌方等危險情況，最大涌水量達5萬立方米每天。

該鐵路從2016年3月開始架梁施工以來，已累計完成1672孔，占設(shè)計總量的85.6%。目前保持每天制梁10片和架梁7孔的速度，正線鋪軌也已完成總量的61.7%。

昆明鐵路局表示，新建廣大鐵路是中緬國際鐵路的重要組成部分，設(shè)計時速每小時200公里，為國家I級雙線電氣化鐵路，途經(jīng)云南省楚雄、大理等州市。建成通車后，昆明至大理、至麗江的旅行時間較目前可壓縮4小時以上。其對加強云南西部地區(qū)路網(wǎng)運輸能力，構(gòu)筑云南與國內(nèi)及南亞東南亞的溝通交流大通道具有重要意義。

(新媒體責編：wb001)