2月16日晚間，京東物流在港交所提交招股書(shū)，正式啟動(dòng)IPO。招股書(shū)中，京東物流提出，擬將全球發(fā)售募集資金用于升級(jí)和擴(kuò)展物流網(wǎng)絡(luò)，開(kāi)發(fā)與供應(yīng)鏈解決方案和物流服務(wù)相關(guān)的先進(jìn)技術(shù)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在536頁(yè)的招股書(shū)中，“供應(yīng)鏈”一詞出現(xiàn)572次。

不僅是京東物流招股書(shū)表現(xiàn)出對(duì)供應(yīng)鏈建設(shè)的重視，在2020年初，京東就正式更新了京東集團(tuán)的戰(zhàn)略定位：以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的技術(shù)與服務(wù)企業(yè)。當(dāng)年11月，京東在JDDiscovery-2020京東全球科技探索者大會(huì)上首次提出了面向未來(lái)十年的新一代基礎(chǔ)設(shè)施——京東數(shù)智化社會(huì)供應(yīng)鏈，即用數(shù)智化技術(shù)連接和優(yōu)化社會(huì)生產(chǎn)、流通、服務(wù)的各個(gè)環(huán)節(jié)，降低社會(huì)成本、提高社會(huì)效率。

京東物流一直被看作是京東的核心競(jìng)爭(zhēng)力，那么數(shù)智化供應(yīng)鏈建設(shè)將如何加強(qiáng)京東物流的競(jìng)爭(zhēng)力?清華大學(xué)中國(guó)經(jīng)濟(jì)思想與實(shí)踐研究院院長(zhǎng)李稻葵向中新經(jīng)緯客戶端表示，京東在創(chuàng)業(yè)之初就很好地抓住一個(gè)重要的靈感，它的自建物流與傳統(tǒng)物流不同之處，在于與供應(yīng)鏈結(jié)合。在傳統(tǒng)思維中，供應(yīng)鏈?zhǔn)菫槠髽I(yè)、生產(chǎn)商、生產(chǎn)方服務(wù)的，要產(chǎn)出一個(gè)產(chǎn)品，需要哪幾個(gè)零部件?這幾個(gè)零部件是自己生產(chǎn)還是外包?如果是外包，要找誰(shuí)來(lái)生產(chǎn)?要提前生產(chǎn)多少，什么時(shí)候送來(lái)?而數(shù)智化的供應(yīng)鏈通過(guò)物流把消費(fèi)和生產(chǎn)結(jié)合起來(lái)，再通過(guò)對(duì)消費(fèi)者、消費(fèi)行為的研究，精準(zhǔn)地預(yù)測(cè)、提前安排每一個(gè)廠商在什么時(shí)間把什么樣的貨物送到某一個(gè)地點(diǎn)。生產(chǎn)商布局生產(chǎn)鏈時(shí)，可以根據(jù)消費(fèi)者、消費(fèi)需求的地理分布來(lái)布局，形成以消費(fèi)為發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)生產(chǎn)和整個(gè)供應(yīng)鏈發(fā)展的新模式。

從物流行業(yè)看，李稻葵表示，中國(guó)的物流業(yè)在世界是領(lǐng)先的，我們的物流業(yè)已經(jīng)到了“研究生”的水平，而美國(guó)相當(dāng)于“大學(xué)生”的水平。具體表現(xiàn)在速度快，網(wǎng)點(diǎn)多、微循環(huán)多，有類似豐巢的存放點(diǎn)，更加靈活。

在to B一端，李稻葵分析，美國(guó)、德國(guó)、日本在生產(chǎn)上有just in time(準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)實(shí)時(shí)管理)等很好的經(jīng)驗(yàn)，不堆庫(kù)存，并且有一批經(jīng)理專門(mén)研究誰(shuí)采購(gòu)、誰(shuí)生產(chǎn)零部件，怎么采購(gòu)、什么價(jià)格采購(gòu)、以什么質(zhì)量采購(gòu)、按什么時(shí)間采購(gòu)每一個(gè)重要的零部件，還要有兩三個(gè)企業(yè)相互備份，做到“東方不亮西方亮”，這種供貨體系也正是寶馬等公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。我們的創(chuàng)新是把這套體系延伸到消費(fèi)者這一端，比如京東通過(guò)消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)行為，據(jù)此預(yù)測(cè)、布局周邊的倉(cāng)庫(kù)備貨，再通過(guò)背后的量來(lái)指揮生產(chǎn)。

“十四五”規(guī)劃建議對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈現(xiàn)代化水平、構(gòu)建現(xiàn)代物流體系、健全現(xiàn)代流通體系、加快數(shù)字化發(fā)展、暢通國(guó)內(nèi)大循環(huán)提出要求。李稻葵認(rèn)為，數(shù)字化、智能化供應(yīng)鏈能更加精準(zhǔn)地計(jì)算，供應(yīng)鏈應(yīng)該布局在哪里、供應(yīng)鏈怎么相互補(bǔ)充的問(wèn)題。比如華北生產(chǎn)某個(gè)零部件，當(dāng)華北出現(xiàn)了疫情，東北地區(qū)可能支援它。這也是暢通“國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)大循環(huán)”的一個(gè)具體實(shí)現(xiàn)方式。

在政策方面，李稻葵認(rèn)為，未來(lái)一是要鼓勵(lì)這些企業(yè)行業(yè)自律，鼓勵(lì)這些企業(yè)之間相互競(jìng)爭(zhēng)，但不要惡性競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)此政府應(yīng)該出面幫助形成大平臺(tái)、大企業(yè)之間的良性競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。二是相關(guān)稅收要規(guī)范化，而且不應(yīng)太高，稅收留給一些地方政府，才能給相關(guān)地區(qū)積極性來(lái)發(fā)展物流。三是加強(qiáng)消費(fèi)者保護(hù)，對(duì)有些運(yùn)輸過(guò)程中不及時(shí)問(wèn)題、物品損傷問(wèn)題，可以設(shè)置一個(gè)統(tǒng)一的熱線，所以物流問(wèn)題在這里解決。

“物流業(yè)目前以京東、順豐、德邦、四通一達(dá)為主的四支部隊(duì)的格局不一定是可持續(xù)的，未來(lái)還將進(jìn)一步整合、集中，這是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本規(guī)律，先創(chuàng)新、再百花齊放、再整合創(chuàng)新，對(duì)此，企業(yè)家要有前瞻性，政府層面要精心管理而不是過(guò)分干預(yù)。傳統(tǒng)物流倉(cāng)庫(kù)也要更好地與平臺(tái)合作，不要把互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)發(fā)展與傳統(tǒng)線下物流中心對(duì)立起來(lái)，它們是有機(jī)結(jié)合相互促進(jìn)的。”李稻葵建議。

(新媒體責(zé)編：xmtqyd)