清晨6點(diǎn)，張騫的廂式貨車準(zhǔn)時從村里出發(fā)，歡快地奔馳在左彎右拐的山鄉(xiāng)公路上。后廂里除村民交投的快件，還有捎往縣城配送站的時令生鮮。

張騫是長陽榔坪鎮(zhèn)秀峰橋村物流點(diǎn)的負(fù)責(zé)人，隔天往返縣城的電商快遞物流產(chǎn)業(yè)園一次，除了辦理快遞業(yè)務(wù)，他還承擔(dān)著村里的零擔(dān)物流業(yè)務(wù)，給村民拉貨跑腿。

物流體系建設(shè)滯后與日益增長的物流服務(wù)需求，正成為山區(qū)鄉(xiāng)村振興面臨的主要矛盾之一。長陽土家族自治縣通過創(chuàng)新“快遞進(jìn)村”工程，構(gòu)建縣、鄉(xiāng)、村三級物流體系，打通了快遞進(jìn)村“最后一公里”和快遞出村“最前一公里”。

既送快遞 也接零擔(dān)業(yè)務(wù)

9月2日，一場小雨讓秀峰橋村的氣溫跌至十五六度，一條濕漉漉小街浸在早到的秋意之中。

榔坪鎮(zhèn)秀峰橋村海拔1400多米，中國農(nóng)村合作醫(yī)療發(fā)源地樂園就在這里。張騫的物流服務(wù)點(diǎn)位于街口，門楣上掛著“秀峰橋村電商物流綜合服務(wù)站”的牌子。這是長陽154個村級電商物流綜合服務(wù)點(diǎn)之一，是“快遞進(jìn)村”“快遞出村”的網(wǎng)絡(luò)最末端。

“1公斤以內(nèi)的快件都是10元。”覃發(fā)嬌正給村民辦投遞，打包、開單、貼簽、掃碼上傳，她手腳麻利地完成了一單快遞業(yè)務(wù)。她的身旁碼著一堆待投的快件。

“現(xiàn)在是淡季，每天出村20多單，進(jìn)來有三四百單。”張騫說，他這個站點(diǎn)承擔(dān)著像韻達(dá)、中通、圓通、百世等快遞品牌的業(yè)務(wù)，“投遞價格也是各家企業(yè)總部指導(dǎo)定的。”

秀峰橋村距離榔坪54公里，距長陽縣城157公里，張騫隔天往返縣城一次。早上6點(diǎn)出發(fā)，到物流產(chǎn)業(yè)園剛好能趕上外運(yùn)班車發(fā)車，上行的快遞當(dāng)天就能發(fā)出去。下午2點(diǎn)半，再把下行快遞拉回來。

秀峰橋村是番茄、辣椒、白菜、蘿卜等高山蔬菜的產(chǎn)地。除快遞之外，張騫還承擔(dān)著村里零擔(dān)物流業(yè)務(wù)，村里很多生鮮都是通過他運(yùn)往縣城的配送站。村民在城里購買的家用電器、農(nóng)資、化肥等也多托他從縣城捎回來。

“單靠快遞業(yè)務(wù)村級物流點(diǎn)很難運(yùn)營下去。”長陽土家族自治縣物流發(fā)展服務(wù)中心主任湯應(yīng)權(quán)說，這是綜合物流服務(wù)點(diǎn)，依托快遞的引領(lǐng)作用，發(fā)展村級零擔(dān)物流業(yè)務(wù)，給村民提供更多服務(wù)，也保障了經(jīng)營者的收入。

張騫原來在村里開小超市。2017年初，長陽依托百譽(yù)智慧物流公司布局縣、鄉(xiāng)、村三級物流體系，他被公司發(fā)展成秀峰橋物流點(diǎn)代辦員。

業(yè)務(wù)越做越好，夫妻倆把工作重心轉(zhuǎn)移到物流上。張騫對事業(yè)的前景充滿信心，“我們這么多的土特產(chǎn)和山貨要出去，又有那么多商品要進(jìn)來，還愁將來沒業(yè)務(wù)?”

整合資源 構(gòu)建到村綜合物流體系

秀峰橋村800多戶農(nóng)民散居在海拔200米至1600米的山巒里。

“山區(qū)人口居住分散，村與村之間距離遠(yuǎn)，一個快遞員累死累活也只能跑 20件快件。”湯應(yīng)權(quán)說，快遞員主要按照派件數(shù)量領(lǐng)薪，在農(nóng)村送件顯然很不夠?qū)嵒荨？爝f公司也沒有意愿將快遞取送點(diǎn)延伸到村一級。

村一級，物流點(diǎn)幾乎為零，而在鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級，各家快遞企業(yè)又分建物流點(diǎn)，業(yè)務(wù)重復(fù)。不難看出，農(nóng)村快遞的“腸梗阻”就在“最后一公里”的末端。

“必須把相關(guān)資源整合起來，解決進(jìn)村貨量少、戰(zhàn)線長、業(yè)務(wù)分散等阻點(diǎn)問題。”湯應(yīng)權(quán)介紹，2017年開始，在政府的統(tǒng)籌支持下，長陽由百譽(yù)智慧物流公司在全縣布局縣、鄉(xiāng)、村三級電商物流服務(wù)體系。

“我們投巨資在縣城建了農(nóng)村交通物流產(chǎn)業(yè)園，把各品牌快遞企業(yè)請進(jìn)園區(qū)，將資源整合起來。”百譽(yù)智慧物流公司總經(jīng)理吳鍪介紹，目前，公司已構(gòu)建完成交通運(yùn)輸、物流快遞、供銷商貿(mào)、電子商務(wù)等多業(yè)態(tài)融合發(fā)展的農(nóng)村交通物流體系和配送模式。

9月2日，在長陽農(nóng)村交通物流產(chǎn)業(yè)園，這里電商云集，各式物流車輛來往穿梭，園區(qū)內(nèi)一派繁忙景象。吳鍪講述，目前園區(qū)集中了韻達(dá)、申通、京東、百世、中通、極兔、盒馬生鮮、格力電器、德邦物流、史丹利復(fù)合肥等40個品牌。

“產(chǎn)業(yè)園就是縣、鄉(xiāng)、村三級物流快遞體系的大本營，對接11個鄉(xiāng)物流站，148個村級服務(wù)點(diǎn)。”吳鍪介紹，各大品牌的上行與下行快件都在這里集中分撥，大家共用分撥倉，共用配送線路，共用服務(wù)站。

韻達(dá)和申通在長陽的總代理王傳喜介紹，兩家公司每天投進(jìn)長陽的快件就有10000多件，上行的則有二三千件。通過這種共同配送模式，極大降低了以前單個快遞獨(dú)立網(wǎng)點(diǎn)的運(yùn)營成本。

綜合服務(wù) 村級班線實(shí)現(xiàn)自我造血

在未建成縣、鄉(xiāng)、村三級綜合物流體系前，像秀峰橋這樣偏遠(yuǎn)山村，與外界的物資交換十分落后�？h城的經(jīng)銷商每隔幾個月才送貨進(jìn)村一次。村里經(jīng)營的大部分食品都存在臨期、過期的情況。

都鎮(zhèn)灣鎮(zhèn)的響石村是長陽最偏遠(yuǎn)的行政村。2019年，響石村建起農(nóng)村綜合物流服務(wù)站，開通了“宜昌——長陽——響石”的物流專線，為響石及附近的朱栗山村、重溪村、城伍河村約5000余名村民提供物流服務(wù)。

和張騫一樣，返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)的村民覃士銳夫婦成為了響石村農(nóng)村綜合物流服務(wù)站點(diǎn)的站長兼司機(jī)，每兩天駕駛貨車從村里往返宜昌三峽物流園和長陽物流園。依托常態(tài)化貨運(yùn)班線，夫妻倆開超市、辦民宿和農(nóng)家樂，實(shí)現(xiàn)了“物流+多業(yè)融合”的模式，不斷為服務(wù)站賦能。

“我們通過整合電商、物流、商貿(mào)、社區(qū)團(tuán)購等資源，對像張騫、覃士銳這樣的快遞班線車備充貨量。”湯應(yīng)權(quán)介紹，目前長陽已開通農(nóng)村物流干線運(yùn)輸線路16條，合作農(nóng)村物流運(yùn)輸線路29條，每天運(yùn)輸配送貨物近3萬件，快遞物流班線車輛基本能夠?qū)崿F(xiàn)自我造血。

“我們開發(fā)有百譽(yù)智慧物流平臺，村民足不出戶即可下單。”吳鍪介紹，這個平臺囊括運(yùn)單開單、運(yùn)輸管理、車隊管理、購物管理等多個功能模塊和子菜單。打開“車隊管理”，車輛動態(tài)一目了然，方便隨時調(diào)配和配送貨物。

“清江肴”是長陽本土的一家生態(tài)農(nóng)業(yè)公司，制作銷售臘肉和土特產(chǎn)。他們也把配送體系搬進(jìn)了產(chǎn)業(yè)園。現(xiàn)場負(fù)責(zé)人田開欣說道，現(xiàn)在每天有二三噸臘貨發(fā)往各地，接下來的旺季量會更大，“長陽便捷的物流系統(tǒng)是我們業(yè)務(wù)做大的強(qiáng)力支撐。”

服務(wù)民生 實(shí)現(xiàn)社會、經(jīng)濟(jì)效益“共贏”

《長陽縣志》(民國二十五年)附《修路題詞》載：“長陽為古佷山舊治，群峰盤錯，竹箐深密，土人每于山腹鑿小徑，闊不盈尺，以通樵蘇行旅。”

脫貧攻堅以來，長陽累計投入資金10多億元，完成農(nóng)村公路硬化2687公里，安防工程1973公里。建設(shè)完成貧困村、邊界補(bǔ)短板等農(nóng)村公路硬化924公里，農(nóng)村公路暢達(dá)深度不斷延伸。

產(chǎn)業(yè)園里有一個巨大的冷庫，可以看到里面整齊碼放著各類新鮮的時令菜蔬。據(jù)介紹，這里也是長陽農(nóng)產(chǎn)品交易一個重要平臺。

“我們依托各個村級快遞物流服務(wù)站，收集全縣優(yōu)質(zhì)的農(nóng)產(chǎn)品。”吳鍪介紹，村民的零散非標(biāo)農(nóng)產(chǎn)品在業(yè)園進(jìn)行初級分揀，加工為初級農(nóng)產(chǎn)品標(biāo)品。通過對接的商超、酒店、電商平臺等多渠道，聚集需求，定量消化。公司目前對接各種渠道12家，日上行農(nóng)產(chǎn)品已經(jīng)達(dá)到了4噸。

長陽依托這些農(nóng)村物流站點(diǎn)，通過電商、物流及快遞平臺的干線運(yùn)輸、線路巡游等，將農(nóng)民生產(chǎn)的農(nóng)副產(chǎn)品銷往四面八方，將農(nóng)民需要的生活生產(chǎn)物資配送到家。湯應(yīng)權(quán)說，有力地推動了農(nóng)產(chǎn)品走出大山、工業(yè)品深入農(nóng)村。

此前，交通運(yùn)輸部調(diào)研組認(rèn)為，長陽農(nóng)村物流多業(yè)融合、城鄉(xiāng)共同配送等模式，真正服務(wù)了民生，為群眾謀福利，實(shí)現(xiàn)了社會經(jīng)濟(jì)效益“共贏”，值得肯定和推廣。

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