掛車(chē)分時(shí)租賃共享模式實(shí)現(xiàn)貨主降本、車(chē)主和司機(jī)增收。 陳晶晶 供圖

為有效提升運(yùn)輸效率、規(guī)范市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)，福建省福州市道路運(yùn)輸管理處開(kāi)展無(wú)車(chē)承運(yùn)人試點(diǎn)，并率先頒發(fā)了全國(guó)首張無(wú)車(chē)承運(yùn)人經(jīng)營(yíng)許可證。作為首批無(wú)車(chē)承運(yùn)人試點(diǎn)企業(yè)，福建好運(yùn)聯(lián)聯(lián)信息科技有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)福建好運(yùn)聯(lián)聯(lián))不斷創(chuàng)新，以共享協(xié)同模式實(shí)現(xiàn)差異化運(yùn)營(yíng)，并全面探索互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，利用芯片和傳感器等設(shè)備，手指一觸便可實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)貨的動(dòng)態(tài)連接和管理。

建設(shè)物流節(jié)點(diǎn) 探索共享租賃模式

“這個(gè)是我們公司無(wú)車(chē)承運(yùn)平臺(tái)的運(yùn)輸線(xiàn)路熱力圖，現(xiàn)在已經(jīng)有運(yùn)輸線(xiàn)路433條，覆蓋全國(guó)30多個(gè)省、市。”福建好運(yùn)聯(lián)聯(lián)總裁郭斌指著不停變動(dòng)的數(shù)據(jù)屏幕介紹。

據(jù)介紹，福建好運(yùn)聯(lián)聯(lián)已建成以智能調(diào)度為基礎(chǔ)，以甩掛協(xié)同為核心，以運(yùn)輸過(guò)程可視化為手段，涵蓋承攬、調(diào)度、組織、結(jié)算、金融等功能為一體的無(wú)車(chē)承運(yùn)平臺(tái)，包含“聯(lián)運(yùn)寶”“聯(lián)貨寶”“聯(lián)車(chē)寶”等子模塊。隨著線(xiàn)上平臺(tái)功能的完善，福建好運(yùn)聯(lián)聯(lián)不斷黏合線(xiàn)下資源。

“我們通過(guò)在國(guó)內(nèi)區(qū)域找優(yōu)質(zhì)物流人合作，以車(chē)輛熱力圖的分析為導(dǎo)向，自建、合建物流節(jié)點(diǎn)，將節(jié)點(diǎn)的運(yùn)力和物流資源信息及時(shí)導(dǎo)入好運(yùn)聯(lián)聯(lián)無(wú)車(chē)承運(yùn)平臺(tái)，形成網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)，達(dá)到車(chē)主增效、貨主降本的效果。”

目前，福建好運(yùn)聯(lián)聯(lián)無(wú)車(chē)承運(yùn)平臺(tái)已在全國(guó)十多個(gè)省、市建成21個(gè)物流節(jié)點(diǎn)，節(jié)點(diǎn)合作企業(yè)約500家。通過(guò)信息化、智能化、集約化和規(guī)�；�的方式，福建好運(yùn)聯(lián)聯(lián)無(wú)車(chē)承運(yùn)平臺(tái)將規(guī)模小，雜亂散的物流企業(yè)聚集在一起，形成一張網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)了信息共享、資源合理利用，提升了物流組織效率、降低了運(yùn)輸空駛率和資源閑置率。在無(wú)車(chē)承運(yùn)平臺(tái)的基礎(chǔ)上，福建好運(yùn)聯(lián)聯(lián)發(fā)力港口甩掛協(xié)同、公路整車(chē)運(yùn)輸和共享掛車(chē)三大業(yè)務(wù)，其中“共享經(jīng)濟(jì)+無(wú)車(chē)承運(yùn)”業(yè)務(wù)刷新業(yè)內(nèi)模式。

福建省物流企業(yè)眾多，可是有的區(qū)域車(chē)輛運(yùn)力不足，有的區(qū)域運(yùn)力閑置�；�于此，福建好運(yùn)聯(lián)聯(lián)利用無(wú)車(chē)承運(yùn)平臺(tái)對(duì)現(xiàn)有各物流企業(yè)多余或閑置的掛車(chē)進(jìn)行集中存放、管理和運(yùn)營(yíng)，用戶(hù)可按需求進(jìn)行分時(shí)租賃。

據(jù)介紹，這種共享經(jīng)濟(jì)模式不但大大節(jié)約了車(chē)主的閑置和用地成本，也降低了租賃戶(hù)的購(gòu)置和運(yùn)營(yíng)成本，更增加了無(wú)車(chē)承運(yùn)人和車(chē)主的盈利收入，實(shí)現(xiàn)貨主降本、車(chē)主和司機(jī)增收的三贏(yíng)目標(biāo)。

運(yùn)用窄帶物聯(lián)技術(shù) 動(dòng)態(tài)管理人車(chē)貨

除了線(xiàn)上線(xiàn)下融合的福建好運(yùn)聯(lián)聯(lián)無(wú)車(chē)承運(yùn)平臺(tái)外，以窄帶物聯(lián)網(wǎng)為核心的智能物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)更讓人津津樂(lè)道。

2017年5月，福建好運(yùn)聯(lián)聯(lián)與福建上潤(rùn)公司、華為公司合作，率先啟動(dòng)窄帶物聯(lián)技術(shù)應(yīng)用。通過(guò)利用華為最新NB—IoT(基于蜂窩的窄帶物聯(lián)網(wǎng))技術(shù)集成的定位、重力、溫度、濕度等先進(jìn)傳感識(shí)別技術(shù)，福建好運(yùn)聯(lián)聯(lián)開(kāi)發(fā)物流運(yùn)輸行業(yè)專(zhuān)用的智能終端“車(chē)載寶”，用于數(shù)據(jù)收集和傳輸，對(duì)物流中的車(chē)和貨實(shí)現(xiàn)全程位置軌跡和運(yùn)營(yíng)狀態(tài)等可視化管理，提高物流安全。

據(jù)介紹，與傳統(tǒng)技術(shù)相比，NB—IoT技術(shù)支持待機(jī)時(shí)間長(zhǎng)、更加省流量、省電，對(duì)物流業(yè)降本增效頗有效益。物流企業(yè)可通過(guò)安裝在車(chē)輛或貨物內(nèi)的芯片，全面集中收集物流運(yùn)輸過(guò)程中定位、重力、溫度、濕度等各項(xiàng)數(shù)據(jù)，并實(shí)時(shí)傳輸?shù)皆破脚_(tái)，數(shù)據(jù)流通中上傳和獲取速度比以往更為迅速。此外，平臺(tái)工作人員可以在后臺(tái)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)控，并適時(shí)采取干預(yù)措施。

長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)公路貨運(yùn)業(yè)具有“多、小、散”特點(diǎn)，司機(jī)多為個(gè)體，貨與車(chē)匹配效率不高，且我國(guó)物流行業(yè)常層層分包，導(dǎo)致物流成本過(guò)高。

“我們利用互聯(lián)網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的結(jié)合，將全國(guó)各地的貨車(chē)和貨源進(jìn)行智能化匹配，并實(shí)現(xiàn)貨源組織、過(guò)程監(jiān)控、線(xiàn)上交易等功能，從而提升物流組織效率、降低運(yùn)輸空駛率和資源閑置率，實(shí)現(xiàn)貨主降本、車(chē)主增收。”福建好運(yùn)聯(lián)聯(lián)董事長(zhǎng)郭敏說(shuō)，貨主可通過(guò)手機(jī)App隨時(shí)提取相應(yīng)數(shù)據(jù)，更便捷地獲取貨物運(yùn)輸任何時(shí)段的信息。

如今，福建好運(yùn)聯(lián)聯(lián)無(wú)車(chē)承運(yùn)平臺(tái)可通過(guò)窄帶物聯(lián)技術(shù)整合各項(xiàng)信息，運(yùn)用大數(shù)據(jù)分析第一時(shí)間知道運(yùn)力情況、駕駛員習(xí)慣等信息，更好地開(kāi)展無(wú)車(chē)承運(yùn)物流服務(wù)。據(jù)了解，待物聯(lián)網(wǎng)5G技術(shù)充分應(yīng)用后，與共享單車(chē)軌跡追蹤及自動(dòng)開(kāi)關(guān)電子鎖原理一樣，該平臺(tái)將對(duì)全國(guó)近6萬(wàn)輛貨車(chē)資源實(shí)現(xiàn)車(chē)輛位置、狀態(tài)的動(dòng)態(tài)連接和管理。

加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)控制 完善保險(xiǎn)賠付機(jī)制

貨主、實(shí)際承運(yùn)人都只需在手機(jī)App上進(jìn)行簡(jiǎn)單操作，而接單、派單、運(yùn)輸定位、保險(xiǎn)、費(fèi)用結(jié)算等一系列業(yè)務(wù)均由無(wú)車(chē)承運(yùn)平臺(tái)統(tǒng)一辦理完成，線(xiàn)上資源合理配置、線(xiàn)下高效運(yùn)行，福建好運(yùn)聯(lián)聯(lián)實(shí)現(xiàn)了“一鍵下單，全程無(wú)憂(yōu)”，并且滿(mǎn)足了貨車(chē)司機(jī)對(duì)保險(xiǎn)賠付機(jī)制方面的諸多需求。

在福州開(kāi)展無(wú)車(chē)承運(yùn)人試點(diǎn)之前，貨主與車(chē)主因運(yùn)輸險(xiǎn)而產(chǎn)生的糾紛高居不下。福建好運(yùn)聯(lián)聯(lián)無(wú)車(chē)承運(yùn)平臺(tái)則有效地解決了這個(gè)問(wèn)題。福建好運(yùn)聯(lián)聯(lián)與專(zhuān)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)公司合作，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)對(duì)接，為無(wú)車(chē)承運(yùn)人平臺(tái)及平臺(tái)用戶(hù)、車(chē)輛和業(yè)務(wù)提供保險(xiǎn)服務(wù)。貨主只需在平臺(tái)上下單，相關(guān)的保險(xiǎn)業(yè)務(wù)則由福建好運(yùn)聯(lián)聯(lián)無(wú)車(chē)承運(yùn)平臺(tái)統(tǒng)一辦理，費(fèi)用從運(yùn)費(fèi)中抵扣。

“在無(wú)車(chē)承運(yùn)平臺(tái)上下單，風(fēng)險(xiǎn)控制會(huì)更有力。一方面相關(guān)保險(xiǎn)費(fèi)用比市場(chǎng)更優(yōu)惠，節(jié)省了辦理各項(xiàng)繁瑣手續(xù)時(shí)間;另一方面為貨運(yùn)運(yùn)輸提供了安全保障，減少了貨主與車(chē)主的糾紛。”福建好運(yùn)聯(lián)聯(lián)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前該平臺(tái)每日單趟貨物險(xiǎn)超過(guò)400單。

據(jù)介紹，福建好運(yùn)聯(lián)聯(lián)無(wú)車(chē)承運(yùn)平臺(tái)注冊(cè)車(chē)輛已達(dá)22萬(wàn)輛，可調(diào)配運(yùn)力1萬(wàn)多輛，實(shí)現(xiàn)運(yùn)力增效16%，貨主降本14%。下一步，福建好運(yùn)聯(lián)聯(lián)無(wú)車(chē)承運(yùn)平臺(tái)將打造屬于物流行業(yè)的線(xiàn)上金融產(chǎn)品，為運(yùn)費(fèi)代墊、小額貸款等方面打下基礎(chǔ)，推動(dòng)無(wú)車(chē)承運(yùn)人業(yè)務(wù)全面快速發(fā)展;并不斷深化智慧交通服務(wù)，利用大數(shù)據(jù)支撐海量結(jié)算，為平臺(tái)車(chē)輛提供高速公路ETC快速通道，先通過(guò)后付費(fèi)，實(shí)現(xiàn)“免停車(chē)、免排隊(duì)、免現(xiàn)金”。

據(jù)悉，福建好運(yùn)聯(lián)聯(lián)無(wú)車(chē)承運(yùn)人試點(diǎn)的快速發(fā)展與福州市運(yùn)管部門(mén)政策扶持密不可分。2017年以來(lái)，福州市道路運(yùn)輸管理處深入實(shí)施“放管服”政策，鼓勵(lì)無(wú)車(chē)承運(yùn)人試點(diǎn)企業(yè)依托自身優(yōu)勢(shì)，做大做強(qiáng)，并積極對(duì)接稅收、保險(xiǎn)等部門(mén)，為無(wú)車(chē)承運(yùn)人試點(diǎn)企業(yè)發(fā)展?fàn)烤�(xiàn)搭橋、解決困難，促進(jìn)了企業(yè)快速發(fā)展。

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