與會嘉賓達(dá)成“全球協(xié)同 共建智能物流骨干網(wǎng)”共識。(唐詩穎/攝)

“智慧物流已成為推動物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的一個重要抓手，誰在智慧物流上發(fā)展的快，誰就掌握行業(yè)發(fā)展的主動權(quán)，這已成為行業(yè)共識。”

9月19日，在首屆數(shù)字經(jīng)濟(jì)暨數(shù)字絲綢之路國際會議的“全球協(xié)同 共建智慧物流”主題論壇上，中國物流與采購聯(lián)合會副會長兼秘書長崔忠付在演講時道出發(fā)展智慧物流的意義。

據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，2017年我國通過海關(guān)跨境電商管理平臺零售進(jìn)出口總額達(dá)到902.4億元人民幣，同比增長了80.6%，其中2017年跨境電子商務(wù)零售進(jìn)口565.9億元。

這組數(shù)字背后是物流業(yè)的巨大商機(jī)。但具體怎么做才是智慧物流?

在崔忠付看來，共享智慧物流的堅實基礎(chǔ)是物流空間基礎(chǔ)設(shè)施、物流數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施以及物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施。而智慧物流網(wǎng)絡(luò)全球共享的先決條件則是物流標(biāo)準(zhǔn)國際化。

國家發(fā)展改革委綜合運輸研究所所長汪鳴解釋說，按照樞紐網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建和樞紐經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，智慧物流發(fā)展框架總體上是‘一基礎(chǔ)、三系統(tǒng)和兩支撐’，即智能交通基礎(chǔ)設(shè)施，智能運行管理系統(tǒng)、智能運輸服務(wù)系統(tǒng)、智能決策支持系統(tǒng)，技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)的支持以及有序發(fā)展的政策環(huán)境。

搞明白了智慧物流需要做什么，那我國是怎樣做的?

120小時，泰國榴蓮直達(dá)中國消費者餐桌;72小時，新西蘭巴氏鮮奶運抵中國......菜鳥國際總經(jīng)理趙劍舉例，過去五年，菜鳥不斷打造智能骨干網(wǎng)：國際電商包裹網(wǎng)絡(luò)、整個供應(yīng)鏈的網(wǎng)絡(luò)、各國的末端網(wǎng)絡(luò)。

電子清關(guān)、無人機(jī)、無人車、末端網(wǎng)絡(luò)設(shè)置人臉識別的自提柜......通過全方位的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，最終提升消費者的體驗。

作為智慧物流的重要環(huán)節(jié)，智慧海關(guān)建設(shè)將有力地推動跨境電商可持續(xù)發(fā)展。

海關(guān)總署研究中心副主任湯維洪表示，跨境電商發(fā)展突飛猛進(jìn)，給海關(guān)增加了新的工作，新的壓力。怎么應(yīng)對新的壓力?加強(qiáng)科技應(yīng)用、信息化建設(shè)是應(yīng)對跨境電商突飛猛進(jìn)發(fā)展的措施之一。

目前我國國際貿(mào)易單一窗口已經(jīng)覆蓋全國所有口岸，實現(xiàn)一點接入、一點提交、一次查驗、一鍵跟蹤、一鍵辦理。同時，深挖大數(shù)據(jù)應(yīng)用潛能，提高海關(guān)監(jiān)管的精準(zhǔn)度;大力推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)+建設(shè)，堅持信息化服務(wù)改革開放大局，實現(xiàn)全國是一關(guān)，一關(guān)通天下。

數(shù)據(jù)顯示，2017年1月至11月，全國海關(guān)進(jìn)口貨物的海關(guān)通關(guān)時間為16.7小時，較2016年全年縮短(下同)33.6%;出口貨物的海關(guān)通關(guān)時間為1.13小時，縮短37%。

“有人說物流是動起來的經(jīng)濟(jì)”，世界銀行資深基礎(chǔ)設(shè)施專家Bernard Aritua講道，在中國我們看到有三大機(jī)會：基礎(chǔ)設(shè)施做的很好，水運、公路運輸?shù)茸龅綗o縫銜接;中國已經(jīng)成為高價值運輸、高價值制造業(yè)的前沿; 顛覆性的技術(shù)以及智能技術(shù)在不斷發(fā)展。

“這三點結(jié)合起來，就有可能讓中國走向一個新的制高點。” Bernard Aritua說。

當(dāng)日會上還發(fā)布了“全球協(xié)同 共建智能物流骨干網(wǎng)”共識：要建設(shè)一張基于全鏈路智能的全球物流網(wǎng);采用協(xié)同、協(xié)作的方式匯聚各方力量;共享智能物流骨干網(wǎng)的成果。

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