美媒稱，配送業(yè)務的未來可能是無人物流車。有了無人物流車，需要薪水的快遞員就不再必要，并且自動駕駛汽車的事故率應會低于人類。

據(jù)彭博新聞社網(wǎng)站5月28日報道，一家名為新石器的中國初創(chuàng)公司5月24日開始批量生產(chǎn)自動駕駛物流車，該公司自稱是全球第一家這樣做的公司，它已經(jīng)令京東等巨頭成為它的客戶。該公司希望第一年交付1000臺這種看起來很像微型廂式貨車的物流車。

報道稱，此舉可能影響巨大：阿里巴巴集團創(chuàng)始人馬云預測，十年內(nèi)中國每天的包裹配送量將達到10億件。此外，這項技術的商業(yè)化可以為載客自動駕駛汽車提供借鑒。

報道還稱，新石器公司創(chuàng)始人余恩源一直在中國的校園等封閉區(qū)域對100多輛這種物流車進行測試。這些物流車的價格與普通汽車類似，一輛新石器物流車的價格約為3萬美元。

這名企業(yè)家說，商品配送只是開始。未來，他設想讓機器人送貨車提供各種服務，從全天候的移動售貨到幫人們跑腿。他說，他的信心源于中國的電子商務熱潮。

報道還稱，人們正試圖跟上時代，借助智能儲物柜等發(fā)明提高效率，與此同時，機器人無疑正成為一種越來越大的“威脅”。有了無人物流車，需要薪水的快遞員就不再必要，并且自動駕駛汽車的事故率應會低于人類。

報道指出，無人物流車的一個限制是，要么需要有人在場接收包裹，要么車輛必須把包裹放在預先安排好的方便到達的地點，比如一樓的儲物柜。

報道表示，盡管載客自動駕駛汽車仍面臨巨大的監(jiān)管障礙，但余恩源說，對無人物流車來說，事情更加容易。該公司的物流車正在位于北京西南約100公里處的雄安新區(qū)以及北京和常州的限定區(qū)域內(nèi)運營。

余恩源說，新石器在東部城市常州的初始生產(chǎn)線年產(chǎn)能超過3萬輛，該公司計劃在銷量上升時與合作伙伴一起在海外設廠。新石器正在與瑞士、日本和美國等國的潛在客戶進行洽談。

(新媒體責編：news1166)