三個月后，《北京市非機動車管理條例》對超標電動自行車設(shè)置的3年過渡期就將結(jié)束。為確保超標電動車有序退出，7月26日，北京市交通綜合治理領(lǐng)導(dǎo)小組印發(fā)《淘汰超標電動自行車回收處置工作方案》，要求相關(guān)部門組織電動自行車銷售企業(yè)、經(jīng)銷商、門店，采取舊車折價回購并出售合規(guī)新車方式開展車輛置換，同時完善車輛回收機制，嚴密組織拆解報廢;對10月31日過渡期結(jié)束后仍上路行駛的超標電動車，公安交管部門將嚴格依法扣留、處罰。

3年過渡期即將結(jié)束

3月倒計時盡快淘汰

資料圖超標電動車 李嘉制圖

電動車早已成為市民出行的重要工具，但超標電動車，有的是車速超限、有的純屬“三無產(chǎn)品”，在大街小巷飛速狂奔，無疑也是城市交通的重大隱患。一些電動車通過加大電池功率助跑，還會加大因充電而引發(fā)火災(zāi)的概率。整治超標車，不僅是市民多年來的呼聲，也是道路綜合治理、城市安全管理的應(yīng)有之義。2018年11月1日，《北京市非機動車管理條例》正式施行。條例明確規(guī)定，對發(fā)放臨時標識的電動自行車設(shè)置3年過渡期，既給宣傳動員和處理應(yīng)對留出了緩沖的時間，也充分考慮了車主的權(quán)益。

如今，距離過渡期結(jié)束還有三個月。處理超標車，方案給出了兩條“道路”：“以舊換新”為主要渠道、“回收拆解”為補充路徑，二者結(jié)合，目的就是加快這些車輛在過渡期結(jié)束前有序退出。對超標車輛的處置、廢舊電池的回收，必須要與合規(guī)車輛的供應(yīng)環(huán)節(jié)相互打通，才能防止三個月后超標車輛有令不行的現(xiàn)象，同時避免廢棄車輛影響市容、占用資源，從而為過渡期后的路面執(zhí)法和長久的道路安全創(chuàng)造有利條件。

既然是限期淘汰在用超標車，無論是車主、企業(yè)還是管理部門，都應(yīng)該有倒計時的急迫感，堅決剎住超標電動車的慣性驅(qū)動。根據(jù)方案，街道、鄉(xiāng)鎮(zhèn)要合理布局回收網(wǎng)點;銷售企業(yè)、經(jīng)銷商、門店，要采取舊車折價回購、出售合規(guī)新車方式開展車輛置換;作為電動車的大量使用單位，網(wǎng)絡(luò)餐飲服務(wù)第三方平臺、房地產(chǎn)中介機構(gòu)等，也要有效督促從業(yè)人員采購合規(guī)車型。擁有超標車的市民也應(yīng)積極配合，為舊車的回收、淘汰、報廢，旋轉(zhuǎn)起“加速柄”;電動車的潛在消費者更要自覺遵守規(guī)定，杜絕一味求快，杜絕超標車的灰色買賣。

淘汰超標車，保護的是道路上的公共安全，必須令行禁止。超標電動車該報廢的必須報廢，能換新的盡快換新;換走的是混亂和危險，換來的是秩序和平安。

(原標題：超標車以舊換新，換來的是安全)

(新媒體責編：xmtqyd)