北京西直門橋試點“拉鏈?zhǔn)健蓖ㄐ?/h1>

2018-01-15 08:50:28

來源：北京青年報

北京西直門立交橋匝道多，連接方向多，加之周邊路網(wǎng)復(fù)雜，車流量大，成為交通擁堵多發(fā)區(qū)域。

昨天，記者從交管部門了解到，為了緩解橋上一些交叉口車流集中擁堵的問題，交管部門在西直門橋試行“拉鏈?zhǔn)?rdquo;通行。這也是繼2017年10月北京市首次在石景山試點“拉鏈?zhǔn)?rdquo;通行后的第二處“拉鏈?zhǔn)?rdquo;通行路段。

西直門橋位于北二環(huán)與西二環(huán)轉(zhuǎn)彎處，是城區(qū)通往西北郊的必經(jīng)之路。

由于橋區(qū)交通流量大、交通吸引點多，加之周邊路網(wǎng)復(fù)雜，成為交通擁堵多發(fā)區(qū)域。特別是早晚高峰期間，由北二環(huán)和西二環(huán)去往西外大街方向的車流，在西直門橋匝道處交會，經(jīng)常發(fā)生并線搶行、加塞擁擠的現(xiàn)象，容易引發(fā)交通事故，造成擁堵。

交管部門針對西直門橋北向西與南向西匝道合流點處車道數(shù)減少的實際情況，開展了“拉鏈?zhǔn)?rdquo;交替通行交通組織優(yōu)化試點工作。在兩條匝道合流前，增加了交替通行的提示標(biāo)志，并噴涂了地面文字標(biāo)志，提示駕駛員前方車輛即將合流，應(yīng)該按照交替通行規(guī)則行駛。

北京市公安交管局相關(guān)部門負(fù)責(zé)人介紹，“拉鏈?zhǔn)?rdquo;交替通行指在兩車道并一車道出現(xiàn)停車排隊等候或者緩慢行駛時，左右車道車輛交替通行，反復(fù)有序行進(jìn)。2017年10月，北京市首個“拉鏈?zhǔn)?rdquo;交替通行入口正式在石景山試點，區(qū)域為阜石路楊莊東橋以東300米西向東入口處，排隊進(jìn)入主路的車輛需按照左側(cè)先行的原則交替行駛。

交替通行是一種被專家證明通行率可以提高10%至20%的通行方式，但在不少地方卻是“此路不通”。不是無法實行，就是實行起來有很大難度。“能鉆的才算本事”、“讓一輛車就有一堆和你搶的”、“我讓人家，人家不讓我啊”……這些太多的理由使得交替通行說起來容易，做起來難。

為此，交管部門特別在實行交替通行路段安裝了攝像頭。試運行階段，為避免市民因不熟悉該通行方式而產(chǎn)生違規(guī)，交管部門將重點加強交替通行引導(dǎo)工作。推行一段時間后，交管部門將依托科技監(jiān)控設(shè)備進(jìn)行監(jiān)管。違反交替通行規(guī)則的違法車輛，將被處以100元罰款。

交管部門提示，行經(jīng)的市民朋友請注意交通標(biāo)志標(biāo)線指示，自覺按照交替通行規(guī)則行駛，安全行車、文明禮讓，共同維護(hù)良好交通秩序。下一步，交管部門將對全市環(huán)路、快速路的立交橋橋區(qū)節(jié)點進(jìn)行梳理，對于易發(fā)生擁堵、車道數(shù)減少的合流點位，進(jìn)行交替通行交通組織優(yōu)化，改善橋區(qū)合流點的交通秩序與通行能力，緩解局部交通擁堵。

名詞解釋

“拉鏈?zhǔn)?rdquo;通行

“拉鏈?zhǔn)?rdquo;交替通行，就是在兩車道并一車道出現(xiàn)停車排隊等候或者緩慢行駛時，左邊過一輛車，右邊過一輛車，然后左邊再過一輛車，反反復(fù)復(fù)，有序行進(jìn)。

早在2011年5月1日起施行的《中華人民共和國道路交通安全法》第45條就對“交替通行”進(jìn)行了明確規(guī)定——在車道減少的路段、路口，或者在沒有交通信號燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線或者交通警察指揮的交叉路口遇到停車排隊等候或者緩慢行駛時，機動車應(yīng)當(dāng)依次交替通行。

(新媒體責(zé)編：news1166)

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