1月16日下午，記者從北京交通大學(xué)獲悉，該校與合作伙伴開發(fā)的一項(xiàng)交通出行行為預(yù)測(cè)研究，取得階段性成果。圖為該校專家正在介紹這一階段性成果。千龍網(wǎng)記者 于振華攝

千龍網(wǎng)北京1月16日訊(記者 于振華)1月16日下午，記者從北京交通大學(xué)獲悉，該校與合作伙伴開發(fā)的一項(xiàng)交通出行行為預(yù)測(cè)研究，取得階段性成果。該項(xiàng)成果將有望在北京通州最先得到應(yīng)用。

據(jù)北京交通大學(xué)交通系統(tǒng)科學(xué)與工程研究院博士生導(dǎo)師閆小勇介紹，在國家自然科學(xué)基金創(chuàng)新研究群體項(xiàng)目等支持下，北京交通大學(xué)交通系統(tǒng)科學(xué)與工程研究院、軌道交通控制與安全國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室高自友教授帶領(lǐng)科研團(tuán)隊(duì)，與北京師范大學(xué)王文旭教授等研究人員合作，在交通出行行為預(yù)測(cè)研究方面取得重要進(jìn)展。

該項(xiàng)研究在對(duì)大規(guī)模手機(jī)用戶通訊數(shù)據(jù)、在線社交網(wǎng)絡(luò)簽到數(shù)據(jù)進(jìn)行挖掘的基礎(chǔ)上，發(fā)現(xiàn)了個(gè)體出行地點(diǎn)記憶性和群體出行選擇相互競爭這兩個(gè)出行選擇決策行為中的基本規(guī)律，據(jù)此提出了基于地點(diǎn)吸引力的個(gè)體出行選擇決策模型。

閆小勇解釋說，其中，地點(diǎn)吸引力由兩個(gè)因素決定：個(gè)體記憶效應(yīng)和群體競爭效應(yīng)。一方面，個(gè)體訪問某一地點(diǎn)之后留下的良好印象，會(huì)增加個(gè)體今后訪問該地點(diǎn)的概率。另一方面，某一地點(diǎn)的吸引力受到當(dāng)?shù)睾透浇�人口分布的影響，人口越多將�?huì)造成擁擠和對(duì)于有限資源的競爭，進(jìn)而降低當(dāng)?shù)氐奈�引力。這個(gè)模型同時(shí)考慮記憶效應(yīng)和人口競爭對(duì)地點(diǎn)吸引力的影響，可以預(yù)測(cè)群體的出行分布量和個(gè)體的移動(dòng)模式時(shí)空特征，在多種空間尺度下的預(yù)測(cè)結(jié)果與實(shí)證數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果幾乎重合。

閆小勇研究團(tuán)隊(duì)提出的多空間尺度下個(gè)體和群體宏微觀出行行為預(yù)測(cè)模型，為預(yù)測(cè)城市內(nèi)和城市間的交通出行行為提供了新手段。出行預(yù)測(cè)模型為城市和城市群交通規(guī)劃與管理、大規(guī)模疾病傳播過程預(yù)警、公共設(shè)施建設(shè)資源優(yōu)化配置、避免大規(guī)模人群聚集導(dǎo)致的公共安全等問題提供重要科學(xué)依據(jù)。國際權(quán)威雜志《自然通訊》以“多尺度個(gè)體群體出行預(yù)測(cè)的統(tǒng)一模型”為題刊發(fā)該項(xiàng)重要成果。

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