近日，社交媒體再度曝光人人車(chē)交易數(shù)據(jù)，而被爆的原因竟是“年終獎(jiǎng)”惹的禍，表示年終獎(jiǎng)僅發(fā)放至主管級(jí)別，基層員工將沒(méi)有年終獎(jiǎng)。除此之外，今年的年會(huì)也已經(jīng)取消，這不難讓人明顯感覺(jué)到了人人車(chē)資金緊張的氣息，難道人人車(chē)的資金已經(jīng)扛不住了?對(duì)此，筆者根據(jù)近幾個(gè)月互聯(lián)網(wǎng)媒體曝出的人人車(chē)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)，進(jìn)行了盤(pán)點(diǎn)梳理(如下圖)，結(jié)果顯示，近四個(gè)月人人車(chē)月虧損均超2億，1月過(guò)后人人車(chē)賬面剩余資金僅不到3.5億。2月因受“春節(jié)效應(yīng)”影響，工作日僅17天，開(kāi)銷(xiāo)大收入少已是必然，加之高額的人力運(yùn)營(yíng)成本，如果再無(wú)新一輪融資，看來(lái)人人車(chē)3月必將掀起“裁員潮”。

人人車(chē) 2017年9月-2018年1月 經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)及資金剩余情況(單位：萬(wàn)元 人民幣)

(注：灰色數(shù)據(jù)為預(yù)估數(shù)據(jù);黑色數(shù)據(jù)為已曝光數(shù)據(jù);紅色數(shù)據(jù)為虧損數(shù)據(jù))

1月虧損再超2.3億 花費(fèi)持續(xù)上漲收入不增反降

就近期曝光今年1月數(shù)據(jù)來(lái)看，C端+B端共交易2.6萬(wàn)單，加之217萬(wàn)的金融收入，總收入5297萬(wàn);成本方面，品牌投放4700萬(wàn)，渠道花費(fèi)2800萬(wàn)，信息流花費(fèi)2000萬(wàn)，SEM花費(fèi)2100萬(wàn)，加之人工及運(yùn)營(yíng)成本，成本共計(jì)2.86億，按此核算虧損再度高達(dá)2.3億。與之前媒體曝光的12月數(shù)據(jù)相比，廣告投放花費(fèi)增加17.5%，但交易量并沒(méi)有跟隨廣告投放的增加而增加，反而服務(wù)費(fèi)與金融收入均大幅下跌;從主要城市銷(xiāo)量上來(lái)看，上海、西安B端交易量分別為540單及394單，已基本與C端銷(xiāo)量持平，更有業(yè)內(nèi)傳言稱(chēng)人人車(chē)內(nèi)部，車(chē)商交易占比已高達(dá)80%;金融交易量近620單，按此核算交易滲透率僅為4%;大幅下跌的金融滲透率與極高占比的車(chē)商入局，可見(jiàn)人人車(chē)真的如其他媒體所言，已經(jīng)徹底放棄了營(yíng)收，淪為了車(chē)商的工具。

接入滴滴近5個(gè)月虧損近9.6億 入不敷出岌岌可危

而從近幾個(gè)月的盤(pán)點(diǎn)來(lái)看，人人車(chē)的虧損更是驚人。品牌投放、流量渠道、人力及運(yùn)營(yíng)四部分費(fèi)用疊加約為11.6億，接入滴滴的近5個(gè)月人人車(chē)整體收入僅為2億，虧損高達(dá)近9.6億。在如此高額的付出對(duì)比之下，用戶關(guān)注度、成交量、成交額并沒(méi)有隨著巨額廣告相應(yīng)增長(zhǎng)，收入就更顯得微不足道了，年底4萬(wàn)臺(tái)的目標(biāo)也遲遲沒(méi)有達(dá)成。

看回人人車(chē)的上上一輪融資，還是發(fā)生在2016年9月，當(dāng)時(shí)到賬的7000萬(wàn)美金經(jīng)過(guò)一年的消耗，到2017年9月份已經(jīng)到捉襟見(jiàn)肘的地步，滴滴的入局對(duì)當(dāng)時(shí)的人人車(chē)來(lái)說(shuō)定如救命稻草一般，當(dāng)時(shí)更換供應(yīng)商、拖欠廣告費(fèi)的傳言如今看來(lái)也并非虛言。如算上償還前期欠款，加之Q4及今年1月的持續(xù)高額的虧損，2017年9月滴滴2億美元(約13億人民幣)的戰(zhàn)略投資，按核算也僅剩3.5億人民幣了。

按往期二手車(chē)行業(yè)交易數(shù)據(jù)來(lái)看，2月因受“春節(jié)效應(yīng)”影響，工作日少的可憐，交易量一定會(huì)大幅下降，但品牌投放的費(fèi)用并不會(huì)隨之減少，反而會(huì)加大投放力度，就算所收服務(wù)費(fèi)收入、金融收入可與品牌投放、流量渠道等相關(guān)花費(fèi)相抵，也仍還需支付超億元的人力運(yùn)營(yíng)等相關(guān)成本，就此推算2月底人人車(chē)或許又將面臨崩盤(pán)窘境，若仍然沒(méi)有追加的投資進(jìn)賬，能否熬過(guò)寒冬又成為了急需面對(duì)的問(wèn)題，命懸一線的人人車(chē)3月必將掀起“裁員潮”。

狂刷單用猛招業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)仍毫無(wú)起色

從2016年起 ，“面臨崩盤(pán)”、“瀕臨倒閉”的標(biāo)簽就一直在人人車(chē)的頭頂揮之不去，而人人車(chē)每每都在資金告急的最后一刻涉險(xiǎn)過(guò)關(guān)，自上一輪(2017年9月)獲得滴滴投資后的近五個(gè)月，人人車(chē)便因?yàn)閮?nèi)部員工的不斷爆料、瘋狂刷單、巨額虧損等“鬧劇”頻頻被推至風(fēng)口浪尖。

人人車(chē)被指交易數(shù)據(jù)注水，縱觀近期的報(bào)道，奇招猛招不斷，可見(jiàn)也不是空穴來(lái)風(fēng)，總結(jié)老看，猛招可分為以下幾種，作為C2C起家的人人車(chē)，CB同售、連續(xù)數(shù)月B端銷(xiāo)量已基本與C端持平、多數(shù)成交均由員工賬號(hào)下單、服務(wù)費(fèi)大打折扣、簽單不下單，種種跡象均表現(xiàn)出了刷單拆單的瘋狂。但在此瘋狂之下，花費(fèi)居高不下，但收入與花費(fèi)相比卻少的可憐，入不敷出，毫無(wú)起色。

對(duì)毫無(wú)核心競(jìng)爭(zhēng)力，且已被刷單、車(chē)源造假、數(shù)據(jù)造假全面腐蝕的人人車(chē)，完全背離李健選擇C2C模式的初心，難以實(shí)現(xiàn)金融、保險(xiǎn)、延保等業(yè)務(wù)的引流與創(chuàng)收，更無(wú)法真正做到完成生態(tài)閉環(huán)所帶來(lái)的用戶、平臺(tái)價(jià)值最大化，早已沒(méi)有未來(lái)可言。粉飾數(shù)據(jù)只要單量放棄營(yíng)收的做法，被現(xiàn)有投資人屢禁不止，口碑盡失、既不聽(tīng)話又沒(méi)未來(lái)的人人車(chē)，敢問(wèn)還有哪位投資人會(huì)加碼、認(rèn)可與支持。

注：從各月曝光的經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)來(lái)看，基本分為花費(fèi)和收入兩部分。其中花費(fèi)包含品牌投放費(fèi)用、流量渠道等費(fèi)用、人力費(fèi)用及運(yùn)營(yíng)費(fèi)用四部分，而收入則包含服務(wù)費(fèi)收入及金融收入兩部分。2017年9月交易數(shù)據(jù)暫未披露，但從人人車(chē)10月官方所發(fā)布的長(zhǎng)圖“每日新上架車(chē)源量環(huán)比9月增長(zhǎng)100%”及獨(dú)立第三平臺(tái)公平價(jià)發(fā)布的車(chē)源量數(shù)據(jù)來(lái)看，均呈現(xiàn)9月車(chē)源量?jī)H為10月半數(shù)，如轉(zhuǎn)化率保持不變的情況下，人人車(chē)9月交易數(shù)據(jù)姑且按10月交易量的50%核算。(數(shù)據(jù)來(lái)源：《賣(mài)1臺(tái)虧1萬(wàn) 放棄收入 狂刷交易量救不了人人車(chē)》、《人人車(chē)11月虧2.3億棄營(yíng)收刷量恐難獲投資人認(rèn)可》、《人人車(chē)12月再虧2億 資金告急僅能撐一個(gè)多月》等公開(kāi)內(nèi)容)

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