側(cè)方入庫、上坡起步、曲線行駛、直角拐彎……無人駕駛的壓路機在道路項目建設(shè)中應(yīng)用自如，將徹底改變以往依靠人力和傳統(tǒng)機械進行的路面施工狀況。

由中國工程機械龍頭企業(yè)三一集團自主研發(fā)的智能無人壓路機已于去年下線，可以實現(xiàn)真正量產(chǎn)和實際應(yīng)用，目前正在參與雄安新區(qū)和山東G105京澳線道路建設(shè)，還在四川大渡河長河壩水電站高壩建設(shè)中大顯身手。

“能自動規(guī)劃最優(yōu)路徑，通過導(dǎo)航傳感器保持設(shè)定位置、航向和車輪轉(zhuǎn)角精準執(zhí)行，自動碾壓、自動轉(zhuǎn)向都不在話下，節(jié)省了時間與成本，更提升了施工質(zhì)量和速度。”三一無人壓路機項目經(jīng)理、三一泵送研究院電控研究所所長魏志魁介紹說。

記者了解到，隨著中國工程機械逐步走向智能化，包括三一在內(nèi)的許多工程機械制造商開始推出無人壓路機，使得路面施工進入“無人駕駛”時代。

湖南中大機械制造有限責(zé)任公司研發(fā)出32噸和36噸兩款無人壓路機。“相比人工駕駛傳統(tǒng)壓路機，無人駕駛壓路機優(yōu)勢突出。”該公司技術(shù)部部長賀舜君以土石壩施工為例說，土石料碾壓對碾壓速度、遍數(shù)和塔接距離等都有嚴格要求，人工操作易出現(xiàn)疲勞乏味、偏離軌道、精準度不高等問題。無人駕駛模式下只需根據(jù)現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境和要求輸入正確參數(shù)，壓路機就能在一定范圍內(nèi)實現(xiàn)精準且不知疲倦的作業(yè)。

徐州工程機械集團有限公司制造的無人駕駛壓路機還能在工地上壓出“8字形”跑道。“在特殊工況條件及用工成本增加的背景下，無人技術(shù)順應(yīng)時代發(fā)展潮流，會有更廣泛的應(yīng)用。”徐工道路電控研究所所長卜憲森表示，中國未來道路技術(shù)發(fā)展將更多關(guān)注新型的路基、路面結(jié)構(gòu)與材料，道路設(shè)備廠家積極向智能化、人性化方向探索。

因具備人工操作所沒有的優(yōu)點，24小時可保持高精度施工，且適用于機場、大壩、鐵路路基等施工場所，無人設(shè)備今后是發(fā)展趨勢。目前，三一已經(jīng)推出了無人挖掘機、無人壓路機、無人起重機、消防無人機等裝備。

“三一無人壓路機可能還會出現(xiàn)無駕駛室版本，而智能路機、三一3D攤鋪機及無人智能壓實機群等都已經(jīng)陸續(xù)推出。”魏志魁表示，通過技術(shù)創(chuàng)新，中國路面施工進入了智能化時代，并向集群化作業(yè)邁進。(完)

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