記者從中國(guó)鐵建股份有限公司獲悉，國(guó)內(nèi)首例采用“新管幕法”施工的隧道工程——太原市迎澤大街下穿火車站通道工程21日順利貫通。

中鐵十四局集團(tuán)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人韓仲慧介紹，工程下穿有著百年歷史的特級(jí)火車站太原站，隧道寬18.2米、高10.5米，最淺埋深僅2.6米，屬于超淺埋、大斷面隧道工程，施工過程中極易出現(xiàn)冒頂和大面積塌方。

太原火車站每天通過和到發(fā)340余列列車，如果采用傳統(tǒng)的框架頂涵、暗挖及大盾構(gòu)施工技術(shù)，對(duì)車站擾動(dòng)很大，稍有不慎就會(huì)危及過往列車安全。

為了破解這一難題，工程采用了在國(guó)際上較為前沿的新管幕法施工技術(shù)。施工過程中，定制4臺(tái)直徑為2米的小型盾構(gòu)機(jī)，在每座隧道斷面外廓四周挖掘20條小隧道，再采用大型“千斤頂”裝置——液壓頂管機(jī)將多節(jié)厚2厘米、直徑2米的鋼管一一頂入隧道作為支撐。然后再切割、焊接鋼管，用鋼筋將這些小隧道連接成環(huán)，澆筑混凝土使之固結(jié)成一個(gè)管幕狀的整體，在土體穩(wěn)固之后，最后進(jìn)行隧道預(yù)留土的開挖工作。

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