筆者從廣東省交通集團所屬廣東省長大公路工程有限公司(以下簡稱“廣東長大”)獲悉，港珠澳大橋主體橋梁工程CB04標項目部榮獲全國“2016年感動交通年度人物”榮譽稱號。這是廣東唯一獲此殊榮的團隊。

港珠澳大橋為目前世界最長的跨海大橋，廣東長大公司負責主體橋梁工程CB04標施工。項目部作業(yè)區(qū)域跨越珠江口伶仃洋海域，水文地質(zhì)環(huán)境復雜，穿越中華白海豚保護區(qū)，并處在珠江航運最繁忙區(qū)段，工程規(guī)模大，涉及專業(yè)廣，設(shè)施和施工難度在世界范圍內(nèi)都是不多見的。

廣東長大工程項目團隊在4年時間內(nèi)成功解決并完成外海作業(yè)面臨的難題，同時創(chuàng)下多個業(yè)界“第一次”：攻克復雜海域樁基施工難關(guān)，圓滿地完成了樁基442根鋼管樁施工。改變常規(guī)的圍堰施工，成功實踐業(yè)內(nèi)首項柔性止水工法，安裝了非通航孔橋55座預制墩臺，墩臺最大重量為2854噸。完成國內(nèi)外首次重量達3100噸的大型“帆”“海豚”等異型鋼塔吊裝。鋼塔整體段吊裝高度105米、吊裝重量達3100噸，類似大型鋼塔吊裝在國內(nèi)外屬首次，尚無成熟經(jīng)驗可借鑒，同時受主塔結(jié)構(gòu)制約，為適應(yīng)主塔吊裝各種姿態(tài)要求，吊具結(jié)構(gòu)設(shè)計復雜，吊具與鋼塔吊裝鉆孔匹配精度要求高，受高空作業(yè)環(huán)境和海況影響，吊具安裝和拆除難度大。另外鋼塔吊裝和吊具拆除所需船舶眾多，船舶組織和協(xié)作要求高。項目團隊攻堅克難，最終一次性成功吊裝三座異形超重鋼塔。

此外，項目組還挑戰(zhàn)了多個“不可能”的任務(wù)，如年前14天吊裝完7片鋼箱梁;超計劃趕在2016年第一號臺風前完成通航孔橋合龍等。

(新媒體責編：wb001)