8月15日，記者從中國(guó)民用航空局舉辦的例行新聞發(fā)布會(huì)上獲悉，民航局將試點(diǎn)推行通用航空的經(jīng)營(yíng)許可和運(yùn)行許可聯(lián)合審定，促進(jìn)通用航空“火”起來(lái)。

今年上半年，全國(guó)通用航空器達(dá)到2205架，比年初增長(zhǎng)了15.7%，通航企業(yè)達(dá)到345家，比年初增長(zhǎng)了7.8%。截至7月底，全國(guó)通用航空機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)2224架。民航局運(yùn)輸司副司長(zhǎng)于彪介紹，2016年5月13日，國(guó)務(wù)院出臺(tái)了《關(guān)于促進(jìn)通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，民航局就此提出“讓通用航空器飛起來(lái)，讓飛行愛(ài)好者熱起來(lái)”。一年來(lái)，民航局與各部委聯(lián)合發(fā)布了40份相關(guān)的規(guī)章和文件，通過(guò)簡(jiǎn)政放權(quán)、設(shè)置通航管理意見(jiàn)箱、樹立運(yùn)輸航空與通用航空實(shí)施分類管理的新理念等支持通用航空發(fā)展。

“通用航空作為新興產(chǎn)業(yè)，目前還處于起步、發(fā)展階段，雖然‘熱’起來(lái)了，但飛得還不夠多。”于彪介紹，今年1月至6月通用航空飛行總量為37.3萬(wàn)小時(shí)，同比增長(zhǎng)1%。針對(duì)通用航空只“熱”不“火”的情況，于彪表示，除了政策上的滯后性和低空空域?qū)徟�效率不高，目前有些環(huán)節(jié)還存在用公共航空運(yùn)輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)來(lái)管控通用航空，造成通航成本較高。

下一步，民航局將把工作著重放在尋找安全和效率之間的平衡點(diǎn)，對(duì)通用航空相關(guān)規(guī)章進(jìn)行梳理，形成一個(gè)集中獨(dú)立通航標(biāo)準(zhǔn)體系，拓展短途運(yùn)輸、應(yīng)急救援、私人消費(fèi)等新興領(lǐng)域，促進(jìn)通用航空發(fā)展。

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