10月10日，在京沈高鐵朝陽(yáng)樞紐至順義段施工現(xiàn)場(chǎng)，一臺(tái)北斗慣性組合導(dǎo)航鐵路軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x(俗稱“北斗慣導(dǎo)小車(chē)”)在剛剛鋪設(shè)完成的鋼軌上以3-5km/h的速度快速移動(dòng)，對(duì)上述路段雙線合計(jì)49.6公里的有砟軌道進(jìn)行了多回合精測(cè)任務(wù)。“北斗慣導(dǎo)小車(chē)”在京沈高鐵的成功應(yīng)用，標(biāo)志著自7月31日北斗三號(hào)全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)正式開(kāi)通后，首次工程化應(yīng)用于高鐵建設(shè)領(lǐng)域。同時(shí)，該小車(chē)全部核心傳感器實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，對(duì)北斗應(yīng)用和高鐵建設(shè)具有重要意義。隨著北斗系統(tǒng)應(yīng)用日漸廣泛和深入，推動(dòng)交通運(yùn)輸行業(yè)數(shù)字轉(zhuǎn)型、智能升級(jí)。

北斗三號(hào)首次用于高鐵建設(shè)

京沈高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“京哈—京港澳通道”的重要組成部分。項(xiàng)目組在兩周時(shí)間內(nèi)完成多次有砟軌道精測(cè)作業(yè)，利用北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)對(duì)軌道上任何位置的軌道幾何形位進(jìn)行精準(zhǔn)定位，測(cè)量數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)了一站式集成處理，在保證精度的同時(shí)顯著提高了作業(yè)效率，為下一步京沈高鐵全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試列車(chē)按照設(shè)計(jì)時(shí)速平穩(wěn)運(yùn)行奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

“‘北斗慣導(dǎo)小車(chē)’集成了支持北斗三號(hào)的國(guó)產(chǎn)衛(wèi)星導(dǎo)航接收機(jī)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)，用于替換傳統(tǒng)軌道精測(cè)手段，快速精準(zhǔn)獲取軌道的三維位置坐標(biāo)、姿態(tài)和軌距，實(shí)現(xiàn)軌道中線里程、軌向、高低、軌距、水平等各項(xiàng)幾何參數(shù)的高效測(cè)量。”鐵五院北斗鐵路行業(yè)綜合應(yīng)用示范工程項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人饒雄介紹。

經(jīng)過(guò)10多天現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用的數(shù)據(jù)比對(duì)——“北斗慣導(dǎo)小車(chē)”可以實(shí)現(xiàn)鐵路軌道內(nèi)部幾何參數(shù)毫米級(jí)、里程厘米級(jí)測(cè)量精度，滿足高鐵有砟軌道數(shù)字化搗固要求;同時(shí)，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的可見(jiàn)衛(wèi)數(shù)量更多，在復(fù)雜場(chǎng)景下的系統(tǒng)抗干擾性能和可靠性更具優(yōu)勢(shì);另外，與采用傳統(tǒng)軌道精測(cè)手段相比，測(cè)量效率至少提高20倍以上。

“北斗慣導(dǎo)小車(chē)”在京沈高鐵的成功應(yīng)用意味著北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)將在鐵路建設(shè)領(lǐng)域得到更加廣泛的應(yīng)用。

瓊州海峽實(shí)現(xiàn)北斗遙測(cè)遙控航標(biāo)全覆蓋

9月28日上午11時(shí)40分，隨著瓊州海峽定線制“中8”號(hào)燈浮標(biāo)成功投放，由交通運(yùn)輸部南海航海保障中心�？诤綐�(biāo)處實(shí)施的覆蓋瓊州海峽航標(biāo)北斗遠(yuǎn)程監(jiān)控設(shè)備更新升級(jí)全面完成。

燈浮標(biāo)是浮于水面的一種航標(biāo)，錨定在指定位置。燈浮標(biāo)就像公路兩旁的路燈，在茫茫大海上清晰地標(biāo)示出船舶航道。為能及時(shí)監(jiān)控?zé)舾��?biāo)的位置以及設(shè)備運(yùn)行狀況，均由安裝于燈浮標(biāo)上的遙測(cè)遙控終端GPS模塊實(shí)現(xiàn)。隨著我國(guó)自主研發(fā)的北斗導(dǎo)航系統(tǒng)不斷完善，自去年開(kāi)始，海口航標(biāo)處開(kāi)始更換北斗導(dǎo)航模塊定位。

航標(biāo)遙測(cè)遙控終端是管理海上助航設(shè)備的新技術(shù)新手段。在瓊州海峽遠(yuǎn)離海岸線的水域，傳統(tǒng)的航標(biāo)終端因受限于瓊州海峽遠(yuǎn)離海岸的水域公網(wǎng)信號(hào)弱，航標(biāo)遙測(cè)遙控GPS定位精度差等原因，存在信號(hào)弱、不穩(wěn)定等因素。

在過(guò)去18個(gè)月內(nèi)，�？诤綐�(biāo)處組織對(duì)瓊州海峽156座燈浮標(biāo)上的遙控遙測(cè)設(shè)備統(tǒng)一更新升級(jí)安裝了科技含量高的北斗系統(tǒng)。

北斗定位系統(tǒng)是由中國(guó)自主研發(fā)的定位系統(tǒng)，目前已實(shí)現(xiàn)全球定位。北斗系統(tǒng)使航標(biāo)定位非常精準(zhǔn)，數(shù)據(jù)傳輸過(guò)程不再受地域影響，同時(shí)也能夠有效避免對(duì)GPS定位的長(zhǎng)期依賴，更加有力地保障航行安全和水上活動(dòng)。

�？诤綐�(biāo)處副處長(zhǎng)符軍介紹，更新北斗系統(tǒng)后的瓊州海峽航標(biāo)信號(hào)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)傳輸實(shí)現(xiàn)全區(qū)域覆蓋，導(dǎo)航效果非常明顯。全面提升了南海航海保障中心對(duì)瓊州海峽航標(biāo)設(shè)施運(yùn)行狀態(tài)的遠(yuǎn)程監(jiān)控能力，為瓊州海峽航行船舶提供了更加可靠的導(dǎo)航助航服務(wù)。

據(jù)了解，今年年底，我國(guó)南海海區(qū)將實(shí)現(xiàn)北斗遙測(cè)遙控航標(biāo)覆蓋率100%，逐步構(gòu)建智能化、現(xiàn)代化的綜合航海保障體系。

北斗導(dǎo)航系統(tǒng)有效降低道路事故發(fā)生率

“從2012年到現(xiàn)在，北斗導(dǎo)航系統(tǒng)在道路運(yùn)輸領(lǐng)域發(fā)揮了重要作用，據(jù)統(tǒng)計(jì)，有效降低道路運(yùn)輸事故發(fā)生率，重特大事故發(fā)生起數(shù)下降93%，死亡率同比下降86%。”中國(guó)交通通信信息中心空間信息事業(yè)部總經(jīng)理助理盧紅洋，在2020年中國(guó)航天大會(huì)衛(wèi)星應(yīng)用論壇上表示。

一直以來(lái)，北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的應(yīng)用情況備受我國(guó)民眾關(guān)注。“大家什么時(shí)候從有感到無(wú)感，也就是沒(méi)有人議論了，就說(shuō)明北斗全面應(yīng)用了。”盧紅洋說(shuō)。事實(shí)上，北斗導(dǎo)航系統(tǒng)已經(jīng)在我國(guó)交通領(lǐng)域多個(gè)方面實(shí)現(xiàn)了全覆蓋。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，應(yīng)用北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的道路營(yíng)運(yùn)車(chē)輛占比96.3%，郵政快遞干線車(chē)輛占比88.3%，水上助導(dǎo)航設(shè)施占比86.1%，沿海地基增強(qiáng)站占比100%，通用航空器占比11.3%，運(yùn)輸航空器實(shí)現(xiàn)零突破。

盧紅洋介紹，北斗導(dǎo)航系統(tǒng)助力我國(guó)形成完善的運(yùn)輸動(dòng)態(tài)監(jiān)管機(jī)制，目前已經(jīng)推廣安裝車(chē)載終端近700萬(wàn)臺(tái)，推廣海上遇險(xiǎn)報(bào)警裝備40萬(wàn)臺(tái)，并且為中國(guó)鐵路智能化、自動(dòng)化、自助化發(fā)展注入了“芯”動(dòng)力。

隨著7月31日，北斗三號(hào)全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)正式建成開(kāi)通。這意味著，在世界任何一個(gè)地方，都能夠獲得北斗系統(tǒng)的開(kāi)放、免費(fèi)、高質(zhì)量的導(dǎo)航、定位和授時(shí)服務(wù)。從北斗一號(hào)、北斗二號(hào)到北斗三號(hào)，從區(qū)域到全球，北斗作為貼近百姓生活的大國(guó)重器，越來(lái)越深入人心，目前全世界一半以上的國(guó)家都開(kāi)始使用北斗系統(tǒng)。

在交通運(yùn)輸部9月份例行新聞發(fā)布會(huì)上，交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人孫文劍表示，交通運(yùn)輸部將加強(qiáng)5G、北斗等創(chuàng)新應(yīng)用，加快建設(shè)智慧公路、智慧港口等，推進(jìn)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)、無(wú)人配送等新業(yè)態(tài)、新模式發(fā)展，形成新的增長(zhǎng)動(dòng)能和投資增長(zhǎng)點(diǎn)。據(jù)了解，交通運(yùn)輸部規(guī)劃了3個(gè)方向，推動(dòng)北斗系統(tǒng)“走出去”。在水上安全領(lǐng)域，積極推進(jìn)北斗衛(wèi)星搜救系統(tǒng)國(guó)際化應(yīng)用，加快推動(dòng)北斗系統(tǒng)加入全球海上遇險(xiǎn)和安全系統(tǒng)申請(qǐng)工作;在道路運(yùn)輸領(lǐng)域，持續(xù)推進(jìn)中俄“北斗—格洛納斯”國(guó)際道路運(yùn)輸應(yīng)用，并與柬埔寨交通運(yùn)輸部門(mén)開(kāi)展合作，推動(dòng)北斗系統(tǒng)落地柬埔寨;在民航領(lǐng)域，起草北斗全球信號(hào)的國(guó)際民航組織標(biāo)準(zhǔn)及建議措施。

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