河面上，大小船舶忙碌而有序地航行，將煤炭、砂石、糧食等貨物運往各地;河岸邊，綠樹掩映，蘆葦青青，白鷺嬉戲，仿古的休閑亭臺、現(xiàn)代化健身步道、安全護欄一應(yīng)俱全。8月29日，記者在京杭運河江蘇寶應(yīng)段看到一派“運輸富民、生態(tài)還民”的繁榮景象。

全長404公里的京杭運河蘇北段(簡稱蘇北運河)綿延流淌千年，一直是我國重要的南北水上運輸通道，目前承擔著華東地區(qū)“北煤南運”和建材運輸主通道的重任。據(jù)統(tǒng)計，僅今年上半年，蘇北運河貨運量就達到1.51億噸，占江蘇省水路貨運量的五分之二。

而今，蘇北運河不僅努力發(fā)揮好水上經(jīng)濟動脈作用，更著力打造為重要的生態(tài)走廊。

24小時值守整治一線

8月29日，記者在京杭運河寶應(yīng)段看到，一些非碼頭臨時裝卸點正在進行拆除作業(yè)。在保留下來的寶應(yīng)博瑞混凝土有限公司的非碼頭臨時裝卸點，滿載砂石的貨輪正在卸貨。

據(jù)了解，該企業(yè)主要從事混凝土加工和銷售，每年要通過京杭運河運送70萬至80萬噸砂石料。

“寶應(yīng)航道管理站的工作人員會定期來宣傳相關(guān)法律法規(guī)，監(jiān)督運河保護措施是否到位等。”寶應(yīng)博瑞混凝土有限公司總經(jīng)理郭新龍介紹，響應(yīng)號召，企業(yè)在運河岸邊建起五級沉淀池，預(yù)防生產(chǎn)污水流入運河。

利用科技手段，提高生產(chǎn)效率，降低船舶碳排放;積極開展“兩減六整治三提升”專項行動，關(guān)停整治黃沙煤炭碼頭，散裝貨物集中運輸，推進LNG動力船舶運輸;船閘照明系統(tǒng)采用LED……多措并舉，使得蘇北運河水質(zhì)有了提升，兩岸環(huán)境得到改善。

成績的背后是辛勤的努力。寶應(yīng)航道管理站站長陳立軍介紹，為做好信息積累，今年年初，各航政管理大隊歷時7天，累計徒步巡航173.5公里航道，對轄區(qū)非碼頭臨時裝卸點、船舶修造廠等進行摸排走訪。6月2日起，寶應(yīng)航政管理大隊參與京杭運河寶應(yīng)大橋至四橋段生態(tài)及航道通航環(huán)境整治，雖是連續(xù)高溫天氣，但全體人員堅持24小時值守在整治一線。

“環(huán)境整治離不開群眾的支持。”京杭運河江蘇省交通運輸廳蘇北航務(wù)管理處(簡稱蘇北航務(wù)處)副處長金堅良介紹，該處選擇各地有威望的群眾擔任群管員，選擇航線固定且誠信度較高的船員擔任信息員，這些群管員、信息員為整治提供了大量有效“線索”。

為民服務(wù)的環(huán)境整治工作受到群眾歡迎。蘇中船務(wù)公司船員孫成飛“點贊”道：“經(jīng)過整治后，我們感覺航道更通暢了，船舶航行也更安全了。”

綠色發(fā)展不搞“一刀切”

京杭運河跨過長江繼續(xù)北上后，在揚州境內(nèi)的重要節(jié)點——邵伯船閘，南來北往的貨船川流不息，持續(xù)了幾百年。如今，船閘兩岸綠樹成蔭，五彩斑斕的花朵點綴其中，與船舶造型的閘史陳列室遙相呼應(yīng)，過閘船員可獲得“過閘看風(fēng)景、進閘見游園”的體驗。

金堅良表示，蘇北運河堅持生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展，但不搞“一刀切”，而是充分考量運河文化的延續(xù)保存和水上運輸需求，因地制宜打造生態(tài)、文化航道。

對于60多公里的城區(qū)段，蘇北航務(wù)處充分考慮居民休閑、親水需求，配合地方政府，用格賓護岸等生態(tài)技術(shù)將航道打造成親水平臺。目前，徐州、宿遷、泗陽、寶應(yīng)、揚州等城區(qū)段航道已成為居民休閑旅游的觀光地。

在非城區(qū)段，蘇北航務(wù)處更強調(diào)植被覆蓋，根據(jù)航道自然狀況種植水生植物和綠化樹木。2007年完成整治的淮陰船閘至淮安船閘的25公里航道，保留了生長茂盛的蘆葦，補種了7000平方米的香根草、菖蒲等水生植物。該段總長14.57公里的蘆葦生態(tài)護坡形成了獨特景觀。

“一閘一景一站一觀”的閘區(qū)站區(qū)環(huán)境提升建設(shè)正在進行。到2019年，蘇北運河的閘區(qū)站區(qū)將成為運河上的生態(tài)園林、船員們的后花園。

對綠色發(fā)展的追求已化為蘇北航務(wù)處職工的自覺行動。職工們自發(fā)組成16支志愿服務(wù)隊，500余名志愿者常年開展保護母親河活動，清理運河垃圾，“青年林”“巾幗林”等已厚植蘇北運河兩岸。

蘇北航務(wù)處處長黃巖描繪了蘇北運河的綠色未來：“在不久的將來，舒展在我們眼前的將是一幅岸綠、水清、船美、河暢的美麗長卷。”

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