滿洲里海關(guān)22日統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，自2013年9月30日“蘇滿歐”首班班列從滿洲里口岸出境以來，經(jīng)滿洲里口岸出境的中歐國際集裝箱貨運(yùn)班列已達(dá)35條，雄踞全國口岸鰲頭。

這35條班列的貨源地包括長三角、珠三角、環(huán)渤海地帶，華南、中南、西南等地區(qū)，覆蓋蘇州、大連、哈爾濱、沈陽等60余個(gè)城市，全方位輻射互聯(lián)全中國的便捷高效通道。各條班列一路向北向西，由滿洲里口岸出境直抵俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、捷克、德國、荷蘭、拉脫維亞、比利時(shí)等11個(gè)國家的28個(gè)城市。

為保障中歐班列順暢通關(guān)，滿洲里海關(guān)設(shè)立中歐班列綠色通道，專人專崗辦理中歐班列業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)了中歐班列口岸實(shí)際通關(guān)時(shí)間最短在3小時(shí)以內(nèi);2019年1月-3月份經(jīng)滿洲里鐵路口岸進(jìn)出境中歐班列合計(jì)483列，同比增長39.6%，4.08萬標(biāo)箱，同比增長36.7%。

隨著中歐班列物流組織日趨成熟，班列沿途國家經(jīng)貿(mào)交往日趨活躍，海關(guān)與口岸、鐵路等部門的合作日趨密切。這些有利條件，使得中歐班列在“一帶一路”建設(shè)中將絲綢之路從原來的“商貿(mào)路”變成產(chǎn)業(yè)和人口集聚的“經(jīng)濟(jì)帶”起到重要作用。(完)

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