9月20日，滬通長江大橋最后一節(jié)鋼梁完成焊接，成功合龍。在海事部門的有力保障下，橋區(qū)施工水域?qū)崿F(xiàn)“零事故、零污染、零傷亡”的目標。

據(jù)了解，滬通長江大橋是新建滬通鐵路的控制性工程，是世界首座跨度超過千米的公鐵兩用橋梁。大橋于2014年3月1日開工建設(shè)，全長約11公里，預(yù)計2020年下半年通車。屆時，從江蘇南通前往上海市區(qū)將只需1小時左右。

張家港、南通海事部門抓好源頭管理，保障船舶航行和施工安全。張家港海事局強化黨建引領(lǐng)，在基層海事處構(gòu)筑“紅堡陣地”，在一線海巡執(zhí)法大隊打造“行動支部”，深化“黨建橋心港灣”服務(wù)品牌，形成“海事+碼頭”“海事+企業(yè)”共治合力;南通海事局天生港海巡執(zhí)法大隊制定《HTQ-1標段施工建設(shè)期海事安全監(jiān)管工作標準》，進行標準化檢查及常態(tài)化巡航。

自大橋建設(shè)以來，張家港海事局保障大橋超80個重要施工階段，超100萬噸物料順利到達水上工地，維護200萬人次工人安心往返水陸之間、300萬余艘次船舶安全通過橋區(qū)水域;南通海事局累計投入橋區(qū)現(xiàn)場監(jiān)督力量7000余人次，及時糾正橋區(qū)施工船舶違法行為160余艘次。

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