記者在基層采訪了解到，企業(yè)有生產(chǎn)能力，市場有訂單需求，但由于缺少司機導致物流不暢，很多企業(yè)的復工復產(chǎn)受到掣肘。受訪的一家食品企業(yè)反映，按照訂單量，他們需要24輛貨車，因為物流企業(yè)不好找貨車司機，目前只能來6輛車，積壓5萬多訂單無法派送。

物流興則產(chǎn)業(yè)興。物流業(yè)是百業(yè)發(fā)展的血脈，連接企業(yè)供應鏈的上下游，涉及老百姓的“菜籃子”和“米袋子”。當前，貨車司機缺乏成為普遍性問題。中部某省物流協(xié)會對全省2萬多輛貨車行駛情況進行實時監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，2月21日，物流車輛復工指數(shù)為44.84，比同期低50.59個百分點。

貨車司機難找是多方面原因造成的。一方面，由于隔離等防控措施造成人員延遲到崗，大批回農(nóng)村過春節(jié)的個體司機“出不來”。一家復工企業(yè)告訴記者，公司有一批貨需要外運，找了兩個司機，但村里說出去就別回來，通過地方政府協(xié)調，這才調出來人。貨車司機出來跑一趟，就回不了家，有后顧之憂，很多人不敢出來。

另一方面，貨車司機群體想要返崗，還面臨不少現(xiàn)實難題。比如，缺少防護物資，尤其是個體貨車司機很難買到口罩、消毒用品等。再如，跨地區(qū)跑車，回來就要隔離很多天，地區(qū)間重復隔離帶來的高時間成本，讓司機們覺得返崗工作不劃算。

中央要求放開貨運物流限制，這需鼓勵貨車司機返崗，要解決好他們面臨的難題。應強化防疫精準管理，進行防疫培訓，配備防疫用品，實施電子定位管理，上崗或返回后無發(fā)燒、咳嗽等癥狀，可以不需要留觀，應允許其繼續(xù)運送物資，讓司機們工作起來有保障、有信心。還不妨在高速公路沿線設立司機休息點，提供必要的飲食和休息服務，讓司機能安全駕駛。

調配好貨車司機，才能暢通運輸通道和物流配送，為疫情防控和企業(yè)復產(chǎn)復工提供運力支持。

(新媒體責編：zfy2019)