據(jù)中央廣播電視總臺(tái)中國(guó)之聲《新聞縱橫》報(bào)道，近日，一篇名為《外賣騎手，困在系統(tǒng)里》的文章刷爆社交網(wǎng)絡(luò)，文章圍繞外賣平臺(tái)算法壓榨騎手展開，一石激起千層浪，瞬間引發(fā)了網(wǎng)友對(duì)外賣平臺(tái)派單不合理的聲討。

針對(duì)這一事件，作為當(dāng)事平臺(tái)之一的餓了么發(fā)布一則“餓了么上線多等5分鐘功能”的公開聲明，沒曾想這則走感情牌路線的聲明，卻引發(fā)了網(wǎng)友和輿論的新一輪聲討。那么，顧客同意延遲，騎手就能安全了嗎?外賣騎手的安全誰來守護(hù)?

手機(jī)下單、即時(shí)配送到家，這樣的模式已經(jīng)是不少城市居民習(xí)以為常的操作。經(jīng)過了幾年的發(fā)展，我國(guó)即時(shí)配送用戶規(guī)模早已超過4億。雖然行業(yè)成長(zhǎng)喜人，但是即時(shí)配送也面臨不少問題。

在網(wǎng)絡(luò)熱傳的《外賣騎手，困在系統(tǒng)里》一文里，外賣騎手是被平臺(tái)系統(tǒng)算法與數(shù)據(jù)支配的“工具人”，文章指出，在系統(tǒng)的壓迫下，騎手們每天都在違反交規(guī)、與死神賽跑，外賣員成了高危職業(yè)。

9日凌晨，餓了么在微博和微信兩端同時(shí)發(fā)布聲明《你愿意多給我5分鐘嗎?》針對(duì)騎手超時(shí)罰款一事推出兩項(xiàng)措施：

第一是多等5分鐘功能。用戶在結(jié)算付款的時(shí)候，會(huì)出現(xiàn)一個(gè)“我愿意多等5分鐘/10分鐘”的小按鈕，如果用戶點(diǎn)擊，騎手將獲得更多配送時(shí)間，用戶將獲得餓了么提供的紅包或者吃貨豆回饋。第二是餓了么將對(duì)歷史信用好、服務(wù)好的優(yōu)秀藍(lán)騎士，提供鼓勵(lì)機(jī)制，即使個(gè)別訂單超時(shí)，他/她也不用承擔(dān)責(zé)任。

對(duì)于這個(gè)新措施，也引起廣大消費(fèi)者的熱議。來自武漢的吳女士表示，這個(gè)功能的推出給了消費(fèi)者自主選擇的權(quán)利。吳女士說：“作為消費(fèi)者，我覺得如果吃飯趕時(shí)間，可以點(diǎn)附近的一些商家，如果想吃比較遠(yuǎn)的一些商家，其實(shí)你在時(shí)間的需求上也沒有那么著急，所以我覺得餓了么平臺(tái)推出這個(gè)時(shí)間延時(shí)功能，其實(shí)也是對(duì)消費(fèi)者的一種自主選擇。”

不過也有一些消費(fèi)者有一些顧慮，北京市民盧先生說：“如果我們大家都選擇了這個(gè)諒解按鈕，或者同意騎手晚到，那其他信用非優(yōu)秀的騎手，他們會(huì)有更加拖延時(shí)間的理由，可能也不會(huì)那么積極送餐了。對(duì)消費(fèi)者來說，平臺(tái)和訂單之間還有派送騎手，這考驗(yàn)他們之間的算法和推送，而不應(yīng)該從消費(fèi)者這一端爭(zhēng)取諒解，提供什么所謂的激勵(lì)。”

和盧先生一樣有著類似想法的網(wǎng)友不在少數(shù)，他們認(rèn)為：平臺(tái)閉口不提派單系統(tǒng)給騎手帶來的壓力，卻將責(zé)任轉(zhuǎn)移給消費(fèi)者，讓用戶有種被綁架的感覺。

面對(duì)消費(fèi)者質(zhì)疑，知名IT和知識(shí)產(chǎn)權(quán)律師趙占領(lǐng)表示，餓了么外賣平臺(tái)此次在消費(fèi)端推出新功能，在法律意義上只是給了消費(fèi)者一個(gè)選擇權(quán)。趙占領(lǐng)表示：“它這種方法只是給消費(fèi)者一個(gè)選擇權(quán)，讓消費(fèi)者去做這樣一個(gè)角色，這種情況下我覺得是沒有問題的。因?yàn)樗�畢竟不是�?qiáng)迫消費(fèi)者去做這樣的選擇，這個(gè)問題的出現(xiàn)實(shí)際上它是一個(gè)矛盾導(dǎo)致的，就是說消費(fèi)者在多數(shù)情況下，他對(duì)于配送的時(shí)效是有比較緊迫的要求。作為平臺(tái)，它要滿足消費(fèi)者這種要求，才能提升用戶體驗(yàn)，留住消費(fèi)者。這樣它就會(huì)把這種時(shí)間的壓力轉(zhuǎn)移給外賣騎手。”

就當(dāng)網(wǎng)友們針對(duì)外賣騎手的相關(guān)問題進(jìn)行激烈討論時(shí)，9月9日，上海市消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)委員會(huì)召開的線上生鮮平臺(tái)消費(fèi)評(píng)價(jià)情況通報(bào)會(huì)上，美團(tuán)、餓了么齊聚。風(fēng)口浪尖上的兩家外賣企業(yè)，針對(duì)騎手問題給出了怎樣的回應(yīng)?

就在當(dāng)天，上海市消保委副秘書長(zhǎng)唐健盛對(duì)媒體表示，餓了么的這份聲明實(shí)際上在邏輯上是有問題的。唐建盛說：“很顯然一條就是說你的外賣騎手，實(shí)際上他的關(guān)系是跟企業(yè)的關(guān)系，外賣騎手相關(guān)的這些規(guī)則也是企業(yè)來定，其實(shí)是你平臺(tái)定的。但是最起碼一條，平臺(tái)是對(duì)消費(fèi)者，消費(fèi)者是買單的。因此在這種情況下，你拿外賣騎手的過錯(cuò)，他的違規(guī)、撞人、闖紅燈，讓消費(fèi)者承擔(dān)下來，顯然有違基本邏輯。”

餓了么上海政府事務(wù)負(fù)責(zé)人楊博文坦言，即時(shí)配送以技術(shù)為基礎(chǔ)，技術(shù)能夠解決一些問題，但是不能解決所有的問題，平臺(tái)只能是盡可能地用技術(shù)來提供更好的服務(wù)。楊博文表示：“具體到外賣配送以及生鮮配送這個(gè)問題上來說，其實(shí)它涉及到一些比較復(fù)雜的場(chǎng)景，比如下雨、天氣的變化，可能會(huì)影響配送員的效率，以及早晚高峰時(shí)間我們對(duì)路面情況的預(yù)測(cè)，這些都是我們需要考慮的問題。在這個(gè)過程當(dāng)中，我們會(huì)對(duì)配送的過程，以及接單范圍做出相應(yīng)調(diào)整，所有這些技術(shù)，其實(shí)為的都是給消費(fèi)者更好的體驗(yàn)。”

而美團(tuán)點(diǎn)評(píng)副總裁毛方則表示，平臺(tái)目前也在不斷優(yōu)化迭代，未來美團(tuán)會(huì)在這方面逐步提高服務(wù)的感知度。毛方說：“這是很復(fù)雜的一個(gè)系統(tǒng)工程，其實(shí)作為消費(fèi)者，作為小哥，各種角度不一樣，可能處理的時(shí)候也不一樣。從我們平臺(tái)企業(yè)(角度)來說，永遠(yuǎn)會(huì)從自身角度去考慮問題，優(yōu)化我們的各種。”

話音剛落，在昨晚，美團(tuán)的相關(guān)舉措也正式落地�；蛟S是因?yàn)轲I了么的聲明將選擇權(quán)交給了消費(fèi)者引起了軒然大波，美團(tuán)則將彈性時(shí)間攬?jiān)诹俗约旱南到y(tǒng)中，提出美團(tuán)將會(huì)更好地優(yōu)化系統(tǒng)，給騎手留出8分鐘彈性時(shí)間，留給騎手等候延遲的電梯，在路口放慢一點(diǎn)速度。惡劣天氣下，還會(huì)延長(zhǎng)騎手的配送時(shí)間，甚至停止接單。

中國(guó)人民大學(xué)國(guó)家發(fā)展與戰(zhàn)略研究院研究員公共管理學(xué)院教授馬亮表示，外賣平臺(tái)應(yīng)該借此機(jī)會(huì)對(duì)企業(yè)機(jī)制進(jìn)行反思，從而促進(jìn)外賣行業(yè)的進(jìn)一步健康發(fā)展。馬亮說：“本質(zhì)上我們期待企業(yè)不應(yīng)該將這一次危機(jī)視為一個(gè)危機(jī)，這一次危機(jī)看似是一種負(fù)面新聞，但實(shí)際上對(duì)于企業(yè)而言，恰恰需要利用這樣一個(gè)危機(jī)能夠更好地對(duì)企業(yè)、對(duì)組織進(jìn)行反思，就是這樣一個(gè)企業(yè)的存在到底是為了什么，企業(yè)的使命是什么，包括很多方面能不能給勞動(dòng)者提供一個(gè)有尊嚴(yán)的、安全的、體面的工作，而不僅僅是為了逐利。”

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